2021ホンダフォルツァ 750

モデルアップデート:ホンダはフォルツァ750で成功したフォルツァシリーズを戴冠

Markus

19.10.2020

ブランドの新しいビッグスクーターは、エキサイティングな乗り物、豪華な快適さとモダンな外観を提供しています。

写真: ホンダ

スロットルバイワイヤ付き高トルク745cc 2気筒エンジン、3つの選択可能なドライビングモード、3段ホンダ選択可能トルクコントロール(HSTC)により、リラックスした運転は常に一日の順序です。鋼管フレームはプロリンクの後部懸濁液が付いているアルミニウムのスイングアームを備えている。15インチの後輪と組み合わせた17インチの前輪は安全なハンドリングを保証します。ラジアルに取付けられた4ピストンブレーキキャリパーは顕著なブレーキ性能を提供する。フルフェイスヘルメットとUSB充電ソケットのための十分な収納スペースは座席の下にあります。照明はLEDで構成され、5インチTFTディスプレイは新しいホンダスマートフォン音声制御システムを介してスマートフォンの使用を可能にします。また、A2運転免許証カテゴリーの保有者のためにForza 750から48hp(35kW)をスロットルする可能性もあります。

コンテンツ：

1 はじめに

2 モデルの概要

3 特徴

4 アクセサリ

5 技術データ

1.はじめに

ホンダのフォルツァスクーターは、20年間ヨーロッパで非常に成功しています。そして、理由がないわけではありません:
強力な道路存在感を持つクラシックグランドツーリング(GT)要素のミックス、
2人のための高い慰めおよび強力のおかげでスポーティな、敏捷な処理
エンジンパワーは、すべての乗り心地を経験させます。

スマートでスタイリッシュで高品質:フォルツァモデルは常にこのために知られています。
シリーズは、多くの便利な機能、高い建設品質とクラスとスタイリングを提供しています。
2021年には、フォルツァ125とフォルツァ350からなるフォルツァシリーズは、より大きな変位を持つフォルツァ750によって拡張されます。

750は究極のフォルザです:高速、アジャイル、近代的な技術を搭載し、競争の激しいマキシスクーター市場の準備ができています。それは贅沢な質、静かな運転の楽しみだけでなく、提供しています
日常の実用性と通勤や週末のツアーに最適です。

2.モデルの概要

なめらかで湾曲したパネルは、高速での風の保護、足元のたっぷりと低いシートの高さを提供します。ベンチの下の貯蔵スペースは、一体型のヘルメットとUSB充電ステーションのためのスペースを提供します。また、実用的なグローブコンパートメントがあります。統合されたホンダスマートフォン音声制御システムとTFTディスプレイは、ドライバーがフォルツァと彼のスマートフォンをペアリングすることができます。点火、ロックおよび座席の開始はスマートキーによって提供される。

高トルク、低燃費745ccの2気筒エンジンによって動力を与えられ、スロットル・バイ・ワイヤ(TBW)はエンジンの特徴が3つの事前定義された運転モードに合わせることを可能にする:RAIN、標準およびSPORT。追加の USER モードは個別に構成できます。ホンダ選択可能トルクコントロール(HSTC)は3段階の選択可能な段階でトルクを穏やかに調整し、標準デュアルクラッチトランスミッション(DCT)は自動的に選択したドライビングモードにシフト動作を調整します。

アルミのスイングアームとプロリンクリアサスペンション、41 mm USDフォーク、ラジアルマウントされた4ピストンブレーキキャリパー、17インチの前輪と15インチのリアホイールの組み合わせが装備されたシャーシとイネーブルシェイプのスポーツバイクハンドリングを備えたスチールチューブフレーム。

新しい2021 Forza 750は、次の色で利用可能になります:

ジーンズ ブルー メタリック

キャンディクロモスフィアレッド

マットベータシルバーメタリック

グラファイトブラック

3. 機能

3.1 スタイリングと機器

• クラシックで広々としたGTスタイリングは、ドライバーと乗客のための天候保護を提供します
• 22LストレージスペースとUSB充電ソケットを備えた簡単にアクセス可能なグローブコンパートメント
• ホンダスマートフォン音声制御システムを介したスマートフォン接続(新型5インチTFTディスプレイ)
• LED照明;フロントインジケータとミラーはクラッディングに取り付けられています
• スマートキーを介してシートの点火、ロックおよび開口部

Forza 750のようなGTスクーターの典型は、エレガントなフロントパネルにミラーとフロントインジケータを取り付けるものです。クラッディングは都市交通の移動性を妥協させることなく高速の旅のための安全な風の保護を提供する。フライスクリーンは、ドライバーと乗客をエアクッションの一種に包みます。

家族の頭として、フォルツァ750は、その良い運転特性に加えて、スタイルと高品質の技量の面で声明を出します。彼の存在は、彼が現れるところはどこでも注目を集めています。 

最終的には、実用的な詳細カウント:フロントに足元の多くがあり、慎重に輪郭を描いたベンチは快適であり、良好な地面のアクセシビリティを保証します。座席の高さは790のmm、座席の下のラゲッジコンパートメントは21リットルの容積を有し、一体型のヘルメットを収容する。また、コンパートメントの後部にUSB充電ソケットがあります。便利で簡単にアクセスできる小手のコンパートメントは右の内部パネルに隠されている。Forza 750のコックピットに革新的な5インチTFTディスプレイを使用すると、統合されたホンダの音声制御システムのおかげでスマートフォンをペアリングすることができます。これにより、ドライバーは、呼び出しを行う電子メールを取得し、音楽を聴いて、外出先でナビゲートすることができます。使用するには、スマートフォンをBluetooth経由でインターフェイスに接続し、ヘッドセットが必要です。ホンダのスマートフォン音声制御は、左スイッチユニットのボタンを介しても可能です。

Forza 750は、標準のスマートキーで追加の快適性を提供します。ドライバーのポケットに単に保管するだけで、イグニッション、燃料キャップ、シートのキーを使用する必要がなくなります。スマートキーが範囲内に入ると、メインスイッチを操作できます。これにより、ドライバーは、イグニッションとステアリングロックだけでなく、燃料キャップとシート(それぞれ2つのロッカースイッチを介して)を制御することができます。スマートキーは、オプションのスマートトップケースのロックを解除し、ロックを解除します。また、ウインカーを押して遠くから見やすくする「答え戻し」機能もあります。メインスイッチの機構により、ハンドルバーのロックが強制的に解除されなくなります。

Forza 750の背面インジケータには、緊急停止信号機能(ESS)があります。マイナス加速度は6.0 m/s^2、 最低速度は53 km/h、同時ブレーキで、警告インジケータは他の道路利用者に突然停止を警告するために点滅します。この上に、しきい値はマイナス加速度に適用され、
ABSがアクティブになると、少なくとも^2.5 m/s 2減少します。

この機能は自動的にオフになります。単純なタイマーとは異なり、
システムは、前輪と後輪の速度差を比較し、状況に応じて警告フラッシャーを非アクティブ化しなければならない時間を計算します。

3.2 モーター

• ピークパワー 59hp (43.1kW) と 69Nm トルク(4,750 rpm)
• スロットルバイワイヤ (TBW) エンジン管理
• 3.6 l/100km(WMTCモード)でユーロ5準拠
• 48hp (35kW) も A2 対応

Forza 750の液体冷却SOHC-8バルブ並列ツインは、低速から中速域での強力な性能開発を保証します。その比較的長いストロークの建築および特に形をした燃焼室は、高質量クランクシャフトと組み合わせて、非常に低速であっても一見楽に多くのトルクを生み出します。

スロットル・バイ・ワイヤ(TBW)は、エンジンの性能とその特性を調整します(セクション3.3モーターエレクトロニクスを参照)。ピーク電力は6,750 rpmで43.1 kW、最大トルクは4,750 rpmで69 Nm、7,000 rpmで赤い範囲が始まり、速度がさらに上昇します。フォルツァ750は3.9 sで0-50メートルの距離をカバーしています。時速60kmで、速度はわずか2,500rpmです。

2つのバランサシャフトは、より高速慣性によって引き起こされる振動を打ち消します。エンジンの不規則な点火シーケンスと270°のクランクシャフトによって作成される平行双生児のチャラッカテリスティックな音が保存されます。ボアとストロークは77 x 80 mmに設定されています。可能な限り、コンポーネントは複数のタスクを処理できるように製造されます:例えば.Bカムシャフトはウォーターポンプを駆動し、バランスシャフトの1つがオイルポンプを駆動します。コンポーネントの数を最小限に抑えることで、エンジンは簡単に、効率的かつ確実に動作します。

A2運転免許証クラスの保有者の場合、ホンダのディーラーが標準スロットルバルブを交換してコントロールユニットをリプログラミングすることで、Forza750~48hp(35kW)をスロットルできます。

3.6 l/100km(WMTCモード)の測定消費量で、フォルツァ750のエンジンは非常に経済的です。14.1 l燃料タンクは、370 kmの潜在的な範囲になります。また、エンジンはEURO5標準を満たしています。

 3.3 モーターエレクトロニクス

• 3つの標準の運転モードおよび個々のUSERモードのスロットル(TBW)によるワイヤー(TBW)
• 3段ホンダ選択可能トルクコントロール(HSTC)

TBWは、性能の発達とモーターの特性を制御します。ドライバーは、運転条件の広い範囲をカバーし、から選択する3つのモードを持っています。モード選択は、左スイッチユニットとTFTディスプレイを介して行われます。

STANDARD は、エンジンパワー開発、エンジンブレーキ、HSTCのバランスのとれた設定を提供し、ABSを高度に規制します。

SPORT はHSTCのほとんど介入および高度に調節するABSのエンジンのスポーティな性能およびブレーキ効果を提供する。

RAIN はHSTCとABSの強力な介入により、低エンジンパワーとエンジンブレーキ性能を伝達します。

USER は、低、中、高の段階でエンジンの電源開発/モータブレーキとHSTCのユーザー固有の調整オプションを提供しています。
HTSC は非アクティブ化することもできます。

ホンダの選択可能なトルク制御(HSTC)はほとんど動作中に目立つ、洗練された制御システムを持っています。TBWのおかげで、それは3つのレベルの後部トルクを制御する:

レベル1 はシステムの最小の介入を保障し、後輪の制御された回転を可能にする。

レベル 2 はデフォルト設定で、運転条件に安全なトラクションを提供します。

レベル3 は、滑りやすい道路で最大の制御を提供します。

HSTC は、非アクティブ化することもできます。

3.4 デュアルクラッチトランスミッション(DCT)

選択した運転モードに応じて異なる切り替え動作

• 4つのプリセットを備えたUSERモード、穏やかなからスポーティに

ホンダのDCT技術は11年目の生産です。2010年以降、ヨーロッパでは14万台以上のDCT搭載車が販売されている。ギアボックスはシームレスなギアチェンジを可能にし、迅速な運転時にかけがえのない付加価値を提供します。

ギアボックスは2つのカップリングを使用しています:1つは1つ目、第1、第3、第5のギア用、もう1つは2、4、6のギア用です。2つのカップリングの主要なシャフトはコンパクトな設計を可能にするためにスペース節約の方法で連結される。各カップリングは、独自の電気油圧回路によって独立して制御されます。ギアの変更が発生すると、現在未使用のカップリングを使用してターゲット・ギアが選択されます。最初のカップリングは、2番目のカップリングが同時に結合されている間、電子的に移動されます。

結果は滑らかで、速く、そして継ぎ目が無いギアの変更である。デュアルクラッチは、駆動の中断を最小限に抑えて、ギアから次のギアにドライブを送信するので、機械の衝撃とニックの動きが最小限に抑えられるため、変化は直接的かつ均等に感じるようにします。その他の利点は.B長寿(ギアが間違ったシフトによって損傷を受けることができないため)、窒息を防ぎ、市内でのストレスフリー運転、ドライバーの疲労の軽減を含みます。

DCTシステムは2つの異なった運転の概念を提供する。一方で、車両の速度、選択したギア、エンジン速度を常に監視し、最適なスイッチングプロセスを測定する事前にプログラムされたスイッチングパターンを使用した自動設定。一方、ハンドルバーの左側のシフターを介してギアの手動ギアボックス調整が変更されます。

TBW制御により、4つの自動切り替え動作とUSERモードが利用可能です。ステージ1は最もリラックスしており、比較的低い回転数でのパワーアップとダウンがRAINドライビングモードに接続されています。一方、ステージ4は、より高速でスイッチアップし、また、エンジンブレーキ効果を高めるために早くスイッチオフし、SPORTモードに接続されています。レベル2は標準の運転モードに接続され、レベル3は標準モードとSPORTモードの間にあります。

USER モードでは、ドライバーは、DCT スイッチング パターンの 1 つをエンジンパワー シャクラテリズム、エンジン ブレーキ、HSTC などの他のパラメータと組み合わせることができます。

シャーシ

• 鋼管フレーム、41 mm USD フォーク、プロリンクサスペンション、アルミスイングアーム
• ラディアルマウント4ピストンフロントブレーキキャリパー、310mmディスク、ABS
• 17インチ前輪と15インチ鋳鉄後輪

Forza 750の安定性のために、強い鋼鉄管フレームはベンチの下の貯蔵スペースのための十分なスペースを提供する使用される。ステアリングヘッド角度とトレーリングは、ホイールベース1580mmで27°/104mmに設定されています。総重量(湿式)は235kgです。

調節可能なスプリングプリロード付きダンパーは、単一のチューブ構造であり、U字型の断面アームを持つアルミニウムスイングアームを作動させるためにPro-Linkレバーシステムを使用しています。

17インチの前輪と15インチの後輪は鋳造アルミニウム製で、安全なハンドリングと安定性を確保します。タイヤの寸法は120/70 R17と160/60 R15です。2つの放射状に取り付けられ、反対の4ピストンブレーキキャリパーは310 mmディスクをつかみ、ABSシステムを介して作動する。

4. アクセサリー

新しいフォルツァ750は、含むオリジナルホンダアクセサリーの範囲が付属しています:

暖房ハンドル

脚ガードトップ/ボトム

レッグカバー

リアラゲッジラック

スマートトップケース

アルミニウムの装飾とカラーコーディネートされたアクセント付き50lのトップケースはオプション

ラゲッジラック

ケース - 右26 l、左33 lアルミニウム装飾とカラーコーディネートアクセント付きオプション

5. 技術データ