Suzuki GSX-S 1000 versus BMW S 1000 R

制造商
模型
制造商
模型
制造商
模型
Suzuki

Suzuki GSX-S 1000

Naked
BMW

BMW S 1000 R

Naked

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2015 bis 2024~
建立 von 2014 bis 2024~
建议零售价 13.100 €
建议零售价 16.000 €
waveform
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优点:
  • 强劲的弹性电机
  • 出色的 4 缸声音
  • 灵活、机动的底盘
  • 易于使用
优点:
  • 性能十足...
  • ..但仍然易于控制
  • 高品质的工艺
  • 酷炫的声音
缺点:
  • 显示器过载且难以阅读
  • 乘客/后座乘客的空间和等候设施很少
缺点:
  • 后座手术仅用于紧急情况
  • 有些人的坐姿可能太运动了

尺寸和重量

轴距: 1.460 mm
长度 :
2.115 mm 高度 : 1.080 mm
座位 :
810 mm
重量 :
214 (最大: 400 ) kg
轴距: 1.450 mm
长度 :
2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 :
814 mm 直到 : 830 mm
重量 :
199 (最大: 407 ) kg

发动机

电机设计: 系列 4 冲程 4
位移: 999 ccm
枢纽: 59 mm
孔: 73 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 内线四缸 4 冲程 4
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 240 km/h
性能: 152 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 106 NM bei 9.250 U/Min
油箱内装物: 19
消费:
6 l
达到:
311 km
最大速度: 261 km/h
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min
油箱内装物: 17
消费:
6 l
达到:
266 km

底盘

框架类型:
桥架(铝)
前悬架:
凯迩必颠倒 43 毫米 (行程 120 毫米)
后悬架:
带杠杆系统的中央支柱(行程 130 mm)
后悬架:
超级摩托车摆动臂铝
前部的轮胎: 120/70ZR17 M/C (58W)
后轮胎: 190/50ZR17 M/C (73W)
框架类型:
铝制复合桥架,电机支架(铝)
前悬架:
伸缩式前叉(行程 120 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 117 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17

刹车

前制动器
双盘 ( 310 毫米) 后制动器
单盘 ( 250 毫米)
前制动器
双盘 ( 320 mm) 后制动器
圆盘 ( 220 毫米)

结论 - 什么坚持

铃木GSX-S 1000是典型的铃木。她做得很好,但船上没有亮点,使她特别起飞。与竞争对手相比,该技术非常脚踏实地,连智能手机都配不上!我们不会错过任何东西在这里,最重要的技术帮助,如.B,多级牵引力控制包括在内。
 
我们再次强调真正出色的快速换档,它邀请司机让他的手离开离合器。竞争对手宝马S1000R,杜卡迪怪物1200S和雅马哈MT10明显比苏子贵。只有本田CB1000R的价格在眼睛的水平。所有这些裸体自行车一般有一件事: 和他们一起在乡下的路上骑车很有趣。干得好,铃木!

测试机是由 伯格曼和塞恩在托内施 亲切地提供给我们的。在那里, 她站在一个示威者, 并期待更多的测试司机...

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 12.900 |
  • 使用 (3 岁): 9.500 €
  • 建设年数:2015-2021年
  • 颜色:灰色、黑色、蓝色

结论 - 什么坚持

S 1000 R 基本上是双 R,从中去除公平,优化了乡道上的扭矩曲线。它是超级运动,它可以是一个缺点和缺点在同一时间。如果你想直立坐在你的街头斗士,你在这里不合时宜。如果您正在寻找靠近前轮和沥青,你会发现它在这里!

无论如何,我们有吨的驾驶乐趣,并没有感到不知所措,尽管巨大的性能。这正是你不得不称赞宝马的原因:并不是所有的制造商都成功地为 (几乎)每个人在车轮上放置了这样的手榴弹。预见误解:当然,这辆摩托车不是初学者的机器!
 
测试机是由 伯格曼和塞恩 在平内伯格亲切地提供的 - 谢谢!

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 从 14.740 €
  • 使用 (7 岁): 8.000 €
  • 建设年:自2014年起
  • 颜色:红色、灰黄色、白色-蓝色-红色