Kawasaki W 800 versus Triumph Bonneville T100

Produttore
Modello
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Modello
Kawasaki

Kawasaki W 800

Retro
Triumph

Triumph Bonneville T100

Retro

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2011 bis 2024~
Costruito von 2005 bis 2024~
Prezzo consigliato 10.645 €
Prezzo consigliato 11.145 €
waveform
waveform
Pro:
  • look casual
  • suono fresco
  • maneggevolezza
  • Operazione più semplice
  • un sacco di Chrome
Pro:
  • bellissimo design retrò
  • L'altezza del sedile si adatta anche alle persone più piccole
  • coppia decente
  • Splendido suono gemello
  • facile da usare
  • Doppio cockpit analogico
Contro:
  • I freni potrebbero afferrare più duramente
  • vibrazioni parziali
  • Prestazioni gestibili
Contro:
  • per piloti più grandi un po 'petite

Dimensioni e peso

Passo: 1.465 mm
Lunghezza :
2.180 mm Altezza : 1.075 mm
Posto a sedere :
790 mm
Peso :
221 kg
Passo: 1.450 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere :
790 mm
Peso :
228 (max: 441 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 773 ccm
Hub: 83 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kette
Navate: 5
Progettazione del motore: Fila con offset del perno di sollevamento 2 Cilindro
Spostamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 5

Prestazione

Velocità massima: 170 km/h
Prestazione: 48 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 60 NM bei 2.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Velocità massima: 185 km/h
Prestazione: 65 HP a 7.400 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.750 U/Min
Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo:
4 l
Raggiungere:
354 km

Telaio

Tipo di telaio:
Doppio anello (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 41mm, non regolabile (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo, base a molla regolabile (corsa 107 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19 pollici
Pneumatici posteriori: 130/80-18 pollici
Tipo di telaio:
Telaio ad anello tubolare in acciaio (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella cartuccia Ø41 mm (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Moltanti stereo (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70 R17

Freni

Freno anteriore
Disco singolo ( 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo
Freno anteriore
Disco singolo, pinza flottante Brembo a doppio pistoncino ( 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a doppio pistoncino ( 255 mm)

Conclusione: cosa si attacca

Nessun indicatore di marcia, nessun indicatore del livello del carburante, nessuna modalità di guida, niente di niente. La Kawasaki W800 rinuncia deliberatamente a tutto ciò che le moto moderne di oggi hanno a bordo in termini di tecnologia. È un male? Al contrario, con una moto retrò come la W800, questo è giusto. Invece di giocherellare in qualsiasi menu, avviamo semplicemente il motore e partiamo. Splendido. A proposito, il W800 avrebbe avuto un bell'aspetto su un Kickstarter in qualche modo. Bene, nella vita di tutti i giorni, un tale antipasto con la semplice pressione di un pulsante potrebbe andare bene dopo tutto. Tecnologia moderna...
 
Mille grazie a Thomas di Meldorf, che ci ha fornito la sua Kawasaki W800 per questo test. Un caffè e un'interessante conversazione sullo stato della nazione erano anche possibili - tutto sommato, quindi, una bella giornata con una bella moto.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di costruzione

  • Prezzo: 10.645 €
  • Usato (3 anni): 7.000 €
  • Disponibilità: dal 2011
  • Colori: grigio-nero-blu

Conclusione: cosa si attacca

La Triumph Bonneville T100 vintage 2021 è una moto armoniosa in tutto e per tutto. I componenti intorno alla magnifica 900 Twin sono super coordinati. Niente sorprende o sembra inappropriato. Se pensi che il motore da 900 cc offra troppa poca potenza e quindi tenda ai modelli da 1200 cc di Triumph, dovresti assolutamente fare un test drive. Troviamo il piccolo motore più casual e più adatto per le moto retrò.

La concorrenza per il T100 viene principalmente dall'interno dell'azienda: la Street Twin e la Street Scrambler hanno lo stesso motore e sono simili in molti modi. Ma non sono classici come il T100, quindi se lo stile retrò è importante per te, questo Bonnie è il posto giusto per te. In alternativa, a nostro avviso, entrano in discussione la Kawasaki W800, la Guzzi V7 e la Royal Enfield 650 Interceptor.

Abbiamo gentilmente ricevuto la macchina di prova da Triumph Hamburg.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di costruzione

  • Prezzo: 10.850€
  • Usato (3 anni): 7.500€
  • Anni di costruzione: dal 2002
  • Colori: rosso, blu, nero