BMW S 1000 XR versus Yamaha Tracer 900 GT
BMW S 1000 XR
Crossover
Yamaha Tracer 900 GT
Crossover
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2015 bis 2025~
Costruito von 2018 bis 2020
Prezzo consigliato 19.480 €
Prezzo consigliato 12.499 €
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Concorrenti
Pro:
- Motore fluido come la seta, potente e con prestazioni in tutte le situazioni
- QuickShifter davvero buono
- Macchina molto finemente bilanciata
- Frena molto bene e può essere controllato
- ogni accessorio immaginabile disponibile
- sibilante e allo stesso tempo rauco
Pro:
- moto ben costruita
- Motore - potente e coppia
- Rapporto qualità-prezzo
- Posizione
- Elaborazione
Contro:
- Vibrazioni a velocità più elevate
- L'autista ha sempre un piede in prigione
- QuickShifter, manopole riscaldate e cruise control non di serie
Contro:
- ;) motociclistici costruiti in modo pulito - vedi conclusione
- Il display TFT invita alla distrazione
Dimensioni e peso
Passo: 1.541 mm
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 227 (massimo: 450 ) kg
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 227 (massimo: 450 ) kg
Passo: 1.500 mm
Lunghezza : 2.160 mm Altezza : 1.375 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 215 (max: 384 ) kg
Lunghezza : 2.160 mm Altezza : 1.375 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 215 (max: 384 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: 4 tempi, raffreddato a liquido, DOHC, 4 valvole 3 Cilindro
Spostamento: 847 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 847 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 323 km
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 323 km
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 115 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 88 NM bei 8.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 310 km
Prestazione: 115 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 88 NM bei 8.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 310 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati, diametro 45 mm, smorzamento in estensione e compressione a controllo elettronico (Dynamic ESA) (escursione 150 mm) Sospensione posteriore:
"Regolazione elettronica delle sospensioni" dinamica, precarico molla regolabile elettronicamente, smorzamento in estensione e compressione controllato elettronicamente (corsa delle sospensioni 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati, diametro 45 mm, smorzamento in estensione e compressione a controllo elettronico (Dynamic ESA) (escursione 150 mm) Sospensione posteriore:
"Regolazione elettronica delle sospensioni" dinamica, precarico molla regolabile elettronicamente, smorzamento in estensione e compressione controllato elettronicamente (corsa delle sospensioni 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Telaio del ponte tubolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 137 mm) Sospensione posteriore:
Forcellone (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone controllato dalle sospensioni tramite sistema a leva Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C
Telaio del ponte tubolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 137 mm) Sospensione posteriore:
Forcellone (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone controllato dalle sospensioni tramite sistema a leva Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C
Freni
Freno anteriore
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 245 mm)
Doppio disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 245 mm)
Risultato
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
La macchina ci è stata messa a disposizione da Bergmann & Söhne a Neumünster. Se vuoi davvero provare qualcosa, vai lì e abbi il coraggio di fare un giro di prova. Ogni collaudatore ha la garanzia di non dimenticarli.
Conclusione: cosa rimane bloccato
L'autore di queste linee ama ammetterlo: ha un debole per moto, tipi e attività in pendenza. Per questo motivo, la Yamaha è troppo distante per la sua inesattezza, che è una valutazione puramente personale.La Yamaha è molto riuscita a cercare di bandire tutto dalle inclinazioni tranne che dalle loro vite. È un vero consiglio e sicuramente manterrà il suo posto sul mercato con tutte le sue abilità: la Yamaha Tracer 900 GT è l'ideale per le persone riluttanti a commettere errori o guidare.
Quelli come me devono continuare a cercare. Sai...
Il nostro ringraziamento a Motorrad Ruser per aver fornito la bici di prova.
