BMW S 1000 XR versus Royal Enfield Super Meteor 650
BMW S 1000 XR
Crossover
Royal Enfield Super Meteor 650
Cruiser
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2015 bis 2025~
Costruito von 2023 bis 2025~
Prezzo consigliato 19.480 €
Prezzo consigliato 7.890 €
waveform
waveform
Concorrenti
Pro:
- Motore fluido come la seta, potente e con prestazioni in tutte le situazioni
- QuickShifter davvero buono
- Macchina molto finemente bilanciata
- Frena molto bene e può essere controllato
- ogni accessorio immaginabile disponibile
- sibilante e allo stesso tempo rauco
Pro:
- comportamento di guida bonario
- Suono
- motore bilanciato con carattere
- un sacco di cromo e metallo
- Serie di navigazione a freccia
- Rapporto prezzo/prestazioni top
Contro:
- Vibrazioni a velocità più elevate
- L'autista ha sempre un piede in prigione
- QuickShifter, manopole riscaldate e cruise control non di serie
Contro:
- freno moderato
- Parabrezza non regolabile
Dimensioni e peso
Passo: 1.541 mm
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 227 (massimo: 450 ) kg
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 227 (massimo: 450 ) kg
Passo: 1.500 mm
Lunghezza : 2.260 mm Altezza : 1.155 mm
Posto a sedere : 740 mm
Peso : 241 kg
Lunghezza : 2.260 mm Altezza : 1.155 mm
Posto a sedere : 740 mm
Peso : 241 kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Bicilindrico parallelo, motore a 4 tempi, SOHC 2 Cilindro
Spostamento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 323 km
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 323 km
Velocità massima: 170 km/h
Prestazione: 47 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 393 km
Prestazione: 47 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 393 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati, diametro 45 mm, smorzamento in estensione e compressione a controllo elettronico (Dynamic ESA) (escursione 150 mm) Sospensione posteriore:
"Regolazione elettronica delle sospensioni" dinamica, precarico molla regolabile elettronicamente, smorzamento in estensione e compressione controllato elettronicamente (corsa delle sospensioni 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati, diametro 45 mm, smorzamento in estensione e compressione a controllo elettronico (Dynamic ESA) (escursione 150 mm) Sospensione posteriore:
"Regolazione elettronica delle sospensioni" dinamica, precarico molla regolabile elettronicamente, smorzamento in estensione e compressione controllato elettronicamente (corsa delle sospensioni 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella rovesciata da 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo (corsa 101 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 19 M/C 57H
Pneumatici posteriori: 150/80 B16 M/C 71H
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella rovesciata da 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo (corsa 101 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 19 M/C 57H
Pneumatici posteriori: 150/80 B16 M/C 71H
Freni
Freno anteriore
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Freno a disco singolo da 320 mm, pinza flottante a due pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo da 300 mm, pinza flottante a due pistoncini (∅ 300mm)
Freno a disco singolo da 320 mm, pinza flottante a due pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo da 300 mm, pinza flottante a due pistoncini (∅ 300mm)
Risultato
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
La macchina ci è stata messa a disposizione da Bergmann & Söhne a Neumünster. Se vuoi davvero provare qualcosa, vai lì e abbi il coraggio di fare un giro di prova. Ogni collaudatore ha la garanzia di non dimenticarli.
Conclusione: cosa si attacca
La Royal Enfield Super Meteor 650 è una granata davvero divertente. Anche i motociclisti che non sono davvero appassionati di cruiser (come l'autore) saranno piacevolmente sorpresi di quanto rilassato si possa andare in giro con questa moto. Non c'è niente di più rilassato di così.Troviamo ancora che il prezzo della Super Meteor sia ragionevole, anche se Royal Enfield in realtà sta per motociclette ancora più economiche. I concorrenti di Honda e Benelli sono ancora più interessanti in termini di prezzo, ma a nostro avviso la Royal Enfield ha molto di più da offrire - soprattutto fascino, aspetto e piacere di guida!
