BMW S 1000 XR versus Royal Enfield HNTR 350

Conclusione: cosa rimane bloccato

Amico, ci siamo divertiti con l'XR! Le sospensioni ESA regolabili elettronicamente standard stirano davvero tutto senza intoppi, eppure questa bici ti dà ancora il feedback necessario sulle condizioni della strada per la guida sportiva. Questa è la più grande differenza tra XR e GS: la XR è sempre sportiva su strada, anche se il 4 cilindri può essere più puro almeno teoricamente come un gattino, non è quello che vuoi come pilota! Meglio strozzarsi e perdere l'impronta come un ghepardo. GS d'altra parte: piuttosto tranquillo come un leone.
 
Che la sportività della XR abbia un effetto duraturo o piuttosto infastidisci, ogni pilota deve decidere da solo. Ciò che è chiaro, tuttavia, è che viaggia più piacevolmente su una GS, perché guidi piuttosto rilassato e non c'è una guida costante jerking o cura della catena.

La moto di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne Pinneberg. Eccole come guida ed è felice di ogni test driver.

Conclusione: cosa si attacca

La Royal Enfield Hunter 350 è una moto come una buona amica. Trasuda estrema serenità ed è più facile da guidare rispetto a quasi tutte le altre bici. Grazie al suo peso ridotto e all'ergonomia, si adatta a tutti i motociclisti, indipendentemente dalla statua. Certo, non puoi aspettarti miracoli da lei, soprattutto in termini di prestazioni, ma nessuno che sta considerando un acquisto lo farà. È bello e semplice e molto non può rompersi su questa macchina. Il prezzo di acquisto, le tasse, l'assicurazione, il carburante e i costi di officina dovrebbero essere ridotti al minimo. Difficilmente si può essere più economici e più eleganti sulla strada, se non del tutto, forse con la Classic 350.

I concorrenti del Royal Enfield Hunter 350 sono (oltre ai già citati 350 della nostra azienda) il Mash Five Hundred, il Benelli Imperiale 400, il Mondial HPS 300i e il Brixton Felsberg 250. Mille grazie a KSR per il test dell'Hunter 350.