BMW S 1000 XR versus Honda CMX 1100 Rebel

BMW S 1000 XR

Crossover

Honda CMX 1100 Rebel

Cruiser

Test del missile terra-terra BMW da 170 CV

Cosa hai in programma oggi? Che ne dite di un test drive sulla nuova BMW S1000 XR? Si prega di ingoiare i tranquillanti in anticipo e poi pianificare urgentemente gli esercizi per abbassare la pressione sanguigna. La S1000 XR non è una... weiter

BMW S 1000 XR Test

Galleria

Test video dell'economico incrociatore giapponese con il motore Africa-Twin.

La Honda CMX 1100 Rebel è la sorella maggiore della CMX 500, che ha avuto successo per anni. Sebbene abbia il potente motore dell'Africa Twin, è altrimenti per molti aspetti effettivamente compatibile con l'Africa Twin.... weiter

Honda CMX 1100 Rebel im Test

Galleria

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2015 bis 2025~

Costruito von 2021 bis 2025~

Prezzo consigliato 19.480 €

Prezzo consigliato 11.450 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Motore fluido come la seta, potente e con prestazioni in tutte le situazioni
QuickShifter davvero buono
Macchina molto finemente bilanciata
Frena molto bene e può essere controllato
ogni accessorio immaginabile disponibile
sibilante e allo stesso tempo rauco

Pro:

Motore sovrano
Suono scontroso
macchina molto accessibile, adatta anche ai principianti
Posizione di seduta bassa, adatta anche per persone più piccole
Esperienza di guida molto casual

Contro:

Vibrazioni a velocità più elevate
L'autista ha sempre un piede in prigione
QuickShifter, manopole riscaldate e cruise control non di serie

Contro:

I freni anteriori potrebbero essere più forti

Dimensioni e peso

Passo: 1.541 mm
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 227 (massimo: 450 ) kg

Passo: 1.520 mm
Lunghezza : 2.240 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 700 mm
Peso : 223 kg

Motori

Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: Motore in linea a quattro tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Foro: 92 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min

Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 323 km

Prestazione: 87 HP a 7.000 U/Min
Coppia: 98 NM bei 4.750 U/Min

Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 280 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati, diametro 45 mm, smorzamento in estensione e compressione a controllo elettronico (Dynamic ESA) (escursione 150 mm)

Sospensione posteriore:
"Regolazione elettronica delle sospensioni" dinamica, precarico molla regolabile elettronicamente, smorzamento in estensione e compressione controllato elettronicamente (corsa delle sospensioni 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17

Tipo di telaio:
Struttura in acciaio grezzo (acciaio)

Sospensione anteriore:
Telefork da 43 mm

Sospensione posteriore:
Puntone stereo

Pneumatici nella parte anteriore: 130/70B18 M/C
Pneumatici posteriori: 180/65B16 M/C

Freni

Freno anteriore
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)

Freno anteriore
Disco singolo (∅ 330 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 256 mm)

Risultato

Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

La macchina ci è stata messa a disposizione da Bergmann & Söhne a Neumünster. Se vuoi davvero provare qualcosa, vai lì e abbi il coraggio di fare un giro di prova. Ogni collaudatore ha la garanzia di non dimenticarli.

Conclusione: cosa si attacca

La Honda CMX 1100 è una cruiser dignitosa con buone caratteristiche di guida e un equipaggiamento completo. A differenza di molte navi statunitensi, non è né particolarmente pesante né particolarmente difficile da navigare. Porta molto divertimento sulla strada, suona bene ed è adatto anche ai conducenti alle prime armi. Sebbene abbia dimensioni impressionanti, il pilota non si sente sopraffatto in sella e ha rapidamente la bici sotto controllo dopo un brevissimo periodo di abitudine. Funzionamento e qualità sono tipici di Honda. Bel incrociatore!

Grazie ancora ad Andi di Amburgo per aver preso in prestito la sua macchina. Presto ci saranno altri test da parte di LeserBikes, che ha risposto alla nostra videochiamata. Grazie mille per le numerose offerte!