BMW S 1000 XR versus Honda CBF 1000
BMW S 1000 XR
Crossover
Honda CBF 1000
Sporttourer
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2015 bis 2024~
Costruito von 2006 bis 2010
Prezzo consigliato 19.690 €
Prezzo consigliato
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Concorrenti
Pro:
- La posizione di seduta si adatta a persone piccole e grandi
- Motore ad alto regime
- Freni forti
- Ottimo equipaggiamento di livello
Pro:
- Conforto
- Passaggio
- Idoneità a lunga distanza
- Qualità
Contro:
- Vuoi sempre premere sull'acceleratore
Contro:
- non molto pratico
Dimensioni e peso
Passo: 1.541 mm
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 227 (massimo: 450 ) kg
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 227 (massimo: 450 ) kg
Passo: 1.480 mm
Lunghezza : 2.155 mm Altezza : 1.220 mm
Posto a sedere : 795 mm
Peso : 252 kg
Lunghezza : 2.155 mm Altezza : 1.220 mm
Posto a sedere : 795 mm
Peso : 252 kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 998 ccm
Hub: 57 mm
Foro: 75 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 998 ccm
Hub: 57 mm
Foro: 75 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 323 km
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 323 km
Velocità massima: 228 km/h
Prestazione: 98 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 96 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Prestazione: 98 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 96 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 45 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 45 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Spina dorsale (alluminio)
Spina dorsale (alluminio)
Freni
Freno anteriore
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco Freno posteriore
Disco
Doppio disco Freno posteriore
Disco
Conclusione: cosa rimane bloccato
Amico, ci siamo divertiti con l'XR! Le sospensioni ESA regolabili elettronicamente standard stirano davvero tutto senza intoppi, eppure questa bici ti dà ancora il feedback necessario sulle condizioni della strada per la guida sportiva. Questa è la più grande differenza tra XR e GS: la XR è sempre sportiva su strada, anche se il 4 cilindri può essere più puro almeno teoricamente come un gattino, non è quello che vuoi come pilota! Meglio strozzarsi e perdere l'impronta come un ghepardo. GS d'altra parte: piuttosto tranquillo come un leone.Che la sportività della XR abbia un effetto duraturo o piuttosto infastidisci, ogni pilota deve decidere da solo. Ciò che è chiaro, tuttavia, è che viaggia più piacevolmente su una GS, perché guidi piuttosto rilassato e non c'è una guida costante jerking o cura della catena.
La moto di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne Pinneberg. Eccole come guida ed è felice di ogni test driver.
Conclusione - continua
Bambini con il passare del tempo. Appena undici anni e si può ordinare una moto in buona coscienza nella categoria inesistente "Classic Sports Tourer". Nella prova di 0-100 km/h si è girata bene sul retro, i motociclisti moderni non sono più abituati all'assenza di un controllo della trazione.
Qui ti guidi ancora magnificamente. Se stai cercando qualcosa del genere, puoi colpire qui. La Honda CBF 1000 viene fornita con un'ispezione fresca e anche le parti di usura non sono ancora ... Beh, sì... Indossato. Grazie alla qualità, dovrebbe portare gioia al suo nuovo proprietario per molto tempo a venire.
