BMW S 1000 R versus Royal Enfield Classic 350
BMW S 1000 R
Naked
Royal Enfield Classic 350
Retro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2014 bis 2024~
Costruito von 2022 bis 2024~
Prezzo consigliato 16.000 €
Prezzo consigliato 5.090 €
waveform
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Concorrenti
Pro:
- Pieno di prestazioni ...
- .. ma comunque facile da controllare
- lavorazione di alta qualità
- suono fresco
Pro:
- bellissimo design retrò
- costruzione solida
- Esperienza di guida sicura, buoni freni
- Bellissimo suono monocilindrico
- Funzionamento facile, niente distrae
- Serie di cavalletti principali e laterali
Contro:
- Operazione di pillion solo per emergenze
- Posizione seduta per alcune persone probabilmente troppo sportiva
Contro:
- Prestazioni gestibili
- Leva del cambio montata un po 'troppo bassa
Dimensioni e peso
Passo: 1.450 mm
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 814 mm fino a : 830 mm
Peso : 199 (max: 407 ) kg
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 814 mm fino a : 830 mm
Peso : 199 (max: 407 ) kg
Passo: 1.390 mm
Lunghezza : 2.145 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 195 kg
Lunghezza : 2.145 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 195 kg
Motori
Progettazione del motore: Quattro cilindri in linea a 4 tempi 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Monocilindrico a 4 tempi 1 Cilindro
Spostamento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Foro: 72 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kette
Navate: 5
Spostamento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Foro: 72 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kette
Navate: 5
Prestazione
Velocità massima: 261 km/h
Prestazione: 165 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 266 km
Prestazione: 165 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 266 km
Velocità massima: 120 km/h
Prestazione: 20 HP a 6.100 U/Min
Coppia: 27 NM bei 4.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 494 km
Prestazione: 20 HP a 6.100 U/Min
Coppia: 27 NM bei 4.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 494 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 117 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 117 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio con doppio tubo obliquo (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica idraulica (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Montante stereo, precarico a molla regolabile a sei vie
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 120/80-18
Telaio tubolare in acciaio con doppio tubo obliquo (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica idraulica (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Montante stereo, precarico a molla regolabile a sei vie
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 120/80-18
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Freno anteriore
Pinza flottante monodisco a due pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante a pistoncino singolo (∅ 270 mm)
Pinza flottante monodisco a due pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante a pistoncino singolo (∅ 270 mm)
Conclusione: cosa si attacca
La S 1000 R è fondamentalmente una doppia R, dalla quale è stata rimossa la carenatura e ottimizzata la curva di coppia sulle strade di campagna. È super sportivo, che può essere uno svantaggio e uno svantaggio allo stesso tempo. Se vuoi sederti in posizione verticale sul tuo streetfighter, sei fuori posto qui. Se stai cercando la vicinanza alla ruota anteriore e all'asfalto, lo troverai qui!In ogni caso, abbiamo avuto tonnellate di divertimento di guida e non ci siamo sentiti sopraffatti nonostante le immense prestazioni. Questo è esattamente il motivo per cui devi complimentarti con BMW: non tutti i produttori riescono a mettere una tale granata sulle ruote per (quasi) tutti. Per anticipare i malintesi: Certo, questa moto non è una moto per principianti!
La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg - grazie!
Conclusione: cosa si attacca
Il motociclismo può essere così bello! Se hai solo 5.100€ in più e vuoi acquistare una moto: fai un giro di prova con la Classic 350! Non importa quale altra bici hai nel mirino, è probabile che alla fine sceglierai il RE.La bici di prova è stata gentilmente fornita da Legendary Cycles / Hamburg. Qui la Classic 350 è pronta per il test drive, così come tutti gli altri modelli di Royal Enfield e molte altre moto di Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini e Indian.
