BMW S 1000 R versus KTM 1290 Super Adventure S

Produttore
Modello
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BMW

BMW S 1000 R

Naked
KTM

KTM 1290 Super Adventure S

Adventure

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2014 bis 2024~
Costruito von 2018 bis 2024~
Prezzo consigliato 16.000 €
Prezzo consigliato 21.599 €
waveform
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Pro:
  • Pieno di prestazioni ...
  • .. ma comunque facile da controllare
  • lavorazione di alta qualità
  • suono fresco
Pro:
  • un sacco di potenza
  • arredi sontuosi
  • buona usabilità
  • Buon comfort di viaggio per conducente e passeggero
  • DeiTails di successo
  • tantissimi accessori disponibili
Contro:
  • Operazione di pillion solo per emergenze
  • Posizione seduta per alcune persone probabilmente troppo sportiva
Contro:
  • Prezzo alto, ma non insolito in questa classe
  • maschera frontale un po 'idiosincratica (una questione di gusti)
  • per alcuni forse un po 'sovraccarico di tecnologia

Dimensioni e peso

Passo: 1.450 mm
Lunghezza :
2.090 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere :
814 mm fino a : 830 mm
Peso :
199 (max: 407 ) kg
Passo: 1.560 mm
Lunghezza :
2.250 mm Altezza : 1.520 mm
Posto a sedere :
849 mm fino a : 869 mm
Peso :
243 (max: 460 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Quattro cilindri in linea a 4 tempi 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: 2 cilindri, 4 tempi, V 75° 2 Cilindro
Spostamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 108 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 261 km/h
Prestazione: 165 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
266 km
Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 160 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 138 NM bei 6.750 U/Min
Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
404 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 117 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (cromo-molibdeno)
Sospensione anteriore:
Forcella WP-USD semiattiva Ø 48 mm (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Montante monoammortizzatore WP semiattivo (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto fusa
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR19
Pneumatici posteriori: 170/60 ZR17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco ( 220 mm)
Freno anteriore
Pinza fissa radiale Brembo a quattro pistoncini a doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Pinza fissa Brembo a due pistoncini ( 267 mm)

Conclusione: cosa si attacca

La S 1000 R è fondamentalmente una doppia R, dalla quale è stata rimossa la carenatura e ottimizzata la curva di coppia sulle strade di campagna. È super sportivo, che può essere uno svantaggio e uno svantaggio allo stesso tempo. Se vuoi sederti in posizione verticale sul tuo streetfighter, sei fuori posto qui. Se stai cercando la vicinanza alla ruota anteriore e all'asfalto, lo troverai qui!

In ogni caso, abbiamo avuto tonnellate di divertimento di guida e non ci siamo sentiti sopraffatti nonostante le immense prestazioni. Questo è esattamente il motivo per cui devi complimentarti con BMW: non tutti i produttori riescono a mettere una tale granata sulle ruote per (quasi) tutti. Per anticipare i malintesi: Certo, questa moto non è una moto per principianti!
 
La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg - grazie!

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di costruzione

  • Prezzo: da 14.740 €
  • Usato (7 anni): 8.000€
  • Anni di costruzione: dal 2014
  • Colori: rosso, grigio-giallo, bianco-blu-rosso

Conclusione: cosa rimane bloccato

Beh, le motociclette cattive non sono più costruite in questa classe. Che cosa resta da dire? Devi cercare gli errori con una lente d'ingrandimento. Ma naturalmente lo abbiamo fatto anche noi e quindi menzioniamo le seguenti critiche: il compartimento per il cellulare è purtroppo troppo piccolo per molti modelli. Dal punto di vista di una macchina da viaggio, anche un gimbal sarebbe bello, ma chiaramente è solo KTM.

L'ottica della maschera frontale in particolare non è per tutti, ma questo rientra davvero nella categoria della questione del gusto. Il prezzo di acquisto è piuttosto sontuoso, ma anche con questo la KTM non è sola. Quindi torniamo alla domanda di ingresso se il KTM 1290 Super Adventure S è il nuovo punto di riferimento. Il nuovo parametro di riferimento è forse molto ambizioso. Ma la KTM può tenere il passo con le grandi macchine concorrenti di questo segmento. E si ha quasi l'impressione che le differenze si stanno sempre più piccole.

La macchina di prova ci è stata fornita da Motorrad Ruser.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: da 18.495 €
  • Anni di costruzione: dal 2021
  • Disponibilità: dal 2021
  • Colori: arancione, nero