BMW R nineT versus BMW R 18
BMW R nineT
BMW R 18
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Bello da vedere
- purista
- Esperienza di guida fantastica
- Numerose opzioni di personalizzazione
- Coppia - motore ribassista
- Elaborazione
- Dettagli
- Conforto
- Prezzo
- Niente per i giganti
- Prezzo elevato
- Sforzo per il freno anteriore
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.265 mm
Posto a sedere : 803 mm fino a : 805 mm
Peso : 222 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.440 mm Altezza : 1.232 mm
Posto a sedere : 690 mm
Peso : 345 (max: 560 ) kg
Motori
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Foro: 107 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 340 km
Prestazione: 91 HP a 4.750 U/Min
Coppia: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 285 km
Telaio
Tubo spaziale, supporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Rovesciato 45 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Monopuntone (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Telaio in acciaio a doppio anello con travi bullonate (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio a due braccetto in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 180/65 B16
Freni
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio freno a disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 300 mm)
Conclusione- cosa è bloccato?
L'R nineT non è solo divertente da guidare, ma ha anche un bell'aspetto! Ed è probabilmente questa combinazione che rende la moto così desiderabile per gli appassionati di moto in tutto il mondo fin dall'inizio.
BMW lo descrive come segue: "Progetta la tua moto, progetta la tua vita". Ha anche molto a che fare con lo stile di vita e quindi il nineT non lascia quasi alcun desiderio di personalizzazione insoddisfatto in termini di diversità. È la base per profonde individualizzazioni, che distingue la macchina dalla concorrenza. Oltre alle già diverse varianti di modello e design, ci sono molti accessori personalizzazione, in modo che ognuno possa realizzare il proprio sogno roadster. Anche l'elettronica di bordo è progettata con numerose interfacce in modo tale che i cambiamenti non rappresentino un grosso ostacolo.
Anche se il NineT è purista sotto quasi tutti gli aspetti, non lo fa in termini di prezzo. Niente affatto quando si sfruttano al meglio le numerose possibilità di cambiamento per realizzare la propria esclusiva bici da sogno. Ma l'individualità ha sempre il tuo prezzo. Tuttavia, il successo dimostra di nuovo BMW in questo caso, perché la BMW R NineT è così popolare che ci si dovrebbe aspettare tempi di consegna estremamente lunghi.
Incrociatore in stile BMW
Ora la BMW R18 è finalmente disponibile per i test presso la concessionaria, e questa è una buona cosa. Anche se i guardiani del Santo Graal hanno insultato in anticipo le BMW e come produttori di queste moto solo indiane o harley o altro, ma certamente non i bavaresi, lasciate che si applicazionesse, è diventato molto buono. Attenzione: molto buono, non eccezionale. È pieno di dettagli amorevoli, entusiasta della lavorazione e dell'intero concetto, ma non può fare nulla che gli altri non potrebbero fare.
A questo proposito: Benvenuti nel mercato degli incrociatori, BMW R18. D'ora in poi, non devi convincere con il marketing, ma per strada. Avete tutti le strutture per questo, ma Harley o Indian possono rimanere calmi.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg.
