Indicatori mancanti per il livello del carburante, il regime del motore e la marcia
Possibilità di viaggio e protezione dal vento non a livello GS
Contro:
angolo di sterzata molto basso
Corse di passeggero difficilmente ragionevoli
Dimensioni e peso
Passo: 1.527 mm Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.105 mm Posto a sedere : 850 mm Peso : 221 (max: 430 ) kg
Passo: 1.445 mm Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.089 mm Posto a sedere : 830 mm Peso : 198 (max: 393 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro Spostamento: 1.170 ccm Hub: 73 mm Foro: 101 mm Raffreddamento: Öl-Luft Guida: Kardan Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 12V DOHC a tre cilindri 3 Cilindro Spostamento: 1.160 ccm Hub: 61 mm Foro: 90 mm Raffreddamento: flüssig Guida: X-Ring-Kette Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 220 km/h Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro Consumo: 5 l Raggiungere: 321 km
Velocità massima: 245 km/h Prestazione: 180 HP a 10.750 U/Min Coppia: 125 NM bei 9.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro Consumo: 6 l Raggiungere: 277 km
Telaio
Tipo di telaio: Tubo reticolare (acciaio)Sospensione anteriore: Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm)Sospensione posteriore: Mono puntone (corsa 140 mm) Sospensione posteriore: ParafoglioPneumatici nella parte anteriore: ZR Pneumatici posteriori: ZR
Tipo di telaio: Telaio a doppio tubo con telaio posteriore avvitato (alluminio)Sospensione anteriore: Forcella a steli rovesciati Öhlins 43 mm NIX30 con precarico, compressione ed estensione regolabili (corsa 120 mm)Sospensione posteriore: Öhlins TTX36 doppio puntone tubolare con precarico, estensione e stadio di compressione regolabili (corsa 120 mm) Sospensione posteriore: Avambraccio a braccio singolo AluPneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17 Pneumatici posteriori: 190/55 ZR17
Freni
Freno anteriore Doppio disco (∅ 320 mm)Freno posteriore Disco (∅ 265 mm)
Freno anteriore Doppio disco, pinze radiali monoblocco Brembo Stylema, ABS cornering, cilindro freno a mano radiale (∅ 320 mm)Freno posteriore Monodisco, pinza flottante Brembo a doppio pistoncino (∅ 220 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Senza dubbio, Urban G/S è seducente. Il nostro tester Markus si è lasciato trasportare dall'osservazione che ai suoi occhi è attualmente la moto più bella sul mercato. È anche un tipico bambino boxer e una lavorazione di alta qualità dalla parte anteriore a quella posteriore. Per coloro che non fanno costantemente il pendolare tra Germania e Mongolia, l'Urban G / S potrebbe anche essere più adatto di un normale GS, perché l'Urban G / S è più maneggevole e pesa molto meno.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg per questo test. C'è esattamente questa moto come dimostratore e non vedo l'ora di molti collaudatori. Quindi, andiamo a Pinneberg vicino ad Amburgo!
Prezzo/disponibilità/colori/anni di costruzione
Prezzo: 14.320€
Usato (3 anni): 12.000€
Anni di costruzione: dal 2017
Colori: nero-rosso, blu, bianco
Conclusione: cosa si attacca
Il motociclismo è divertente! Se non lo sai ancora, dovresti fare un giro veloce con la nuova Speed Triple RS 1200. Che si tratti di una strada di campagna, di un'autostrada o persino di una pista: questa bici ti consente sempre di attraversare l'area con un grande sorriso sotto il casco.
Nonostante le numerose prelibatezze tecniche, è una bici accessibile, anche se ovviamente dovresti affrontare ogni corsa con rispetto a causa delle prestazioni brute. Tuttavia, il telaio preciso e la corrispondente maneggevolezza simile a un bisturi trasudano molta fiducia. Con la 1200 RS, Triumph è davvero riuscita a creare una naked estremamente buona, che ha anche un prezzo molto conveniente nell'ambiente competitivo grazie all'offerta. Sicuramente prova il drive, ma prima controlla il saldo del conto per motivi di sicurezza. Altrimenti preferisco stare a casa...