BMW R nineT Urban G/S versus Moto Guzzi V100

BMW R nineT Urban G/S

Retro

Moto Guzzi V100

Sporttourer

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BMW R nineT Urban G/S im Test

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Moto Guzzi V100 im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2017 bis 2023

Costruito von 2022 bis 2024~

Prezzo consigliato 14.750 €

Prezzo consigliato 15.499 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Motore
Maneggio
Freno
Telaio
Impressione di qualità
Ottica

Pro:

motore dal carattere forte
splendido suono V2
freni scattanti
buona attrezzatura tecnica
il tipico feeling Guzzi

Contro:

Indicatori mancanti per il livello del carburante, il regime del motore e la marcia
Possibilità di viaggio e protezione dal vento non a livello GS

Contro:

La frizione si separa un po 'appiccicosa all'inizio

Dimensioni e peso

Passo: 1.527 mm
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 221 (max: 430 ) kg

Passo: 1.486 mm
Lunghezza : 2.125 mm Altezza : 1.210 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 233 kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6

Progettazione del motore: Motore V2 a 90° 2 Cilindro
Spostamento: 1.042 ccm
Hub: 72 mm
Foro: 96 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 115 HP a 8.700 U/Min
Coppia: 105 NM bei 6.750 U/Min

Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 362 km

Telaio

Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm)

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio

Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR

Tipo di telaio:
telaio del ponte; Supporto motore (acciaio)

Sospensione anteriore:
Kayaba 41mm USD (corsa 130mm)

Sospensione posteriore:
Monopuntone Kayaba (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio a braccio singolo Alu

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R17
Pneumatici posteriori: 190/55 R17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)

Freno anteriore
Pinze Brembo a 4 pistoncini radiali (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza Brembo a 2 pistoncini (∅ 280 mm) flottante

Conclusione: cosa si attacca

Senza dubbio, Urban G/S è seducente. Il nostro tester Markus si è lasciato trasportare dall'osservazione che ai suoi occhi è attualmente la moto più bella sul mercato. È anche un tipico bambino boxer e una lavorazione di alta qualità dalla parte anteriore a quella posteriore. Per coloro che non fanno costantemente il pendolare tra Germania e Mongolia, l'Urban G / S potrebbe anche essere più adatto di un normale GS, perché l'Urban G / S è più maneggevole e pesa molto meno.

La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg per questo test. C'è esattamente questa moto come dimostratore e non vedo l'ora di molti collaudatori. Quindi, andiamo a Pinneberg vicino ad Amburgo!

Risultato

La nuova V100 di Moto Guzzi è una tourer sportiva molto ben equipaggiata con molti punti di forza e pochi punti deboli. È di una bellezza accattivante e fortunatamente non ha perso il tipico carattere di Guzzi nonostante tutti i cambiamenti. La politica del modello Guzzi è comprensibile: se ti piace di più purista, prendi il V100. Se vuoi la capanna Tec completa che include sospensioni Öhlins semi-attive, smartphone Gedaddel e QuichShifter, opta per il V100S. Non importa quale versione scegli: il proprietario del V100 può aspettarsi una grande moto con un sacco di divertimento in guida!

La macchina di prova è stata fornita da Moto Italia. Qui la Moto Guzzi V100 si pone come dimostratrice e si accontenta dei collaudatori. Allora è meglio guidare a nord-ovest verso Holstein Svizzera - ci sono molte curve qui e anche l'inseguimento autostradale sulla A20 è possibile. Da Moto Italia (dice tutto il nome) ci sono anche altre bellezze italiane di Aprilia, Vespa e Piaggio. Basta fare un salto da...