BMW R nineT Urban G/S versus KTM 1290 Super Adventure S

Produttore
Modello
Produttore
Modello
Produttore
Modello
BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
KTM

KTM 1290 Super Adventure S

Adventure

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2017 bis 2023
Costruito von 2018 bis 2024~
Prezzo consigliato 14.750 €
Prezzo consigliato 21.599 €
waveform
waveform
Pro:
  • Motore
  • Maneggio
  • Freno
  • Telaio
  • Impressione di qualità
  • Ottica
Pro:
  • un sacco di potenza
  • arredi sontuosi
  • buona usabilità
  • Buon comfort di viaggio per conducente e passeggero
  • DeiTails di successo
  • tantissimi accessori disponibili
Contro:
  • Indicatori mancanti per il livello del carburante, il regime del motore e la marcia
  • Possibilità di viaggio e protezione dal vento non a livello GS
Contro:
  • Prezzo alto, ma non insolito in questa classe
  • maschera frontale un po 'idiosincratica (una questione di gusti)
  • per alcuni forse un po 'sovraccarico di tecnologia

Dimensioni e peso

Passo: 1.527 mm
Lunghezza :
2.175 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere :
850 mm
Peso :
221 (max: 430 ) kg
Passo: 1.560 mm
Lunghezza :
2.250 mm Altezza : 1.520 mm
Posto a sedere :
849 mm fino a : 869 mm
Peso :
243 (max: 460 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: 2 cilindri, 4 tempi, V 75° 2 Cilindro
Spostamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 108 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
321 km
Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 160 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 138 NM bei 6.750 U/Min
Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
404 km

Telaio

Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm)
Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio
Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (cromo-molibdeno)
Sospensione anteriore:
Forcella WP-USD semiattiva Ø 48 mm (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Montante monoammortizzatore WP semiattivo (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto fusa
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR19
Pneumatici posteriori: 170/60 ZR17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco ( 265 mm)
Freno anteriore
Pinza fissa radiale Brembo a quattro pistoncini a doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Pinza fissa Brembo a due pistoncini ( 267 mm)

Conclusione: cosa si attacca

Senza dubbio, Urban G/S è seducente. Il nostro tester Markus si è lasciato trasportare dall'osservazione che ai suoi occhi è attualmente la moto più bella sul mercato. È anche un tipico bambino boxer e una lavorazione di alta qualità dalla parte anteriore a quella posteriore. Per coloro che non fanno costantemente il pendolare tra Germania e Mongolia, l'Urban G / S potrebbe anche essere più adatto di un normale GS, perché l'Urban G / S è più maneggevole e pesa molto meno.
 
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg per questo test. C'è esattamente questa moto come dimostratore e non vedo l'ora di molti collaudatori. Quindi, andiamo a Pinneberg vicino ad Amburgo!

Prezzo/disponibilità/colori/anni di costruzione

  • Prezzo: 14.320€
  • Usato (3 anni): 12.000€
  • Anni di costruzione: dal 2017
  • Colori: nero-rosso, blu, bianco

Conclusione: cosa rimane bloccato

Beh, le motociclette cattive non sono più costruite in questa classe. Che cosa resta da dire? Devi cercare gli errori con una lente d'ingrandimento. Ma naturalmente lo abbiamo fatto anche noi e quindi menzioniamo le seguenti critiche: il compartimento per il cellulare è purtroppo troppo piccolo per molti modelli. Dal punto di vista di una macchina da viaggio, anche un gimbal sarebbe bello, ma chiaramente è solo KTM.

L'ottica della maschera frontale in particolare non è per tutti, ma questo rientra davvero nella categoria della questione del gusto. Il prezzo di acquisto è piuttosto sontuoso, ma anche con questo la KTM non è sola. Quindi torniamo alla domanda di ingresso se il KTM 1290 Super Adventure S è il nuovo punto di riferimento. Il nuovo parametro di riferimento è forse molto ambizioso. Ma la KTM può tenere il passo con le grandi macchine concorrenti di questo segmento. E si ha quasi l'impressione che le differenze si stanno sempre più piccole.

La macchina di prova ci è stata fornita da Motorrad Ruser.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: da 18.495 €
  • Anni di costruzione: dal 2021
  • Disponibilità: dal 2021
  • Colori: arancione, nero