BMW R nineT Urban G/S versus KTM 1290 Super Adventure S

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模型
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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
KTM

KTM 1290 Super Adventure S

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2017 bis 2023
建立 von 2018 bis 2024~
建议零售价 14.750 €
建议零售价 21.599 €
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优点:
  • 发动机
  • 处理
  • 制动
  • 底盘
  • 质量印象
  • 光学
优点:
  • 充足的动力
  • 豪华家具
  • 良好的可用性
  • 为司机和后座乘客提供良好的旅行舒适度
  • 成功的设计
  • 大量配件可用
缺点:
  • 缺少燃油油位、发动机转速和档位指示器
  • 旅行可能性和防风不达 GS 级别
缺点:
  • 这个级别价格高,但并不罕见
  • 有点特质的前面具(品味问题)
  • 对于某些人来说,技术可能有点超载

尺寸和重量

轴距: 1.527 mm
长度 :
2.175 mm 高度 : 1.105 mm
座位 :
850 mm
重量 :
221 (最大: 430 ) kg
轴距: 1.560 mm
长度 :
2.250 mm 高度 : 1.520 mm
座位 :
849 mm 直到 : 869 mm
重量 :
243 (最大: 460 ) kg

发动机

电机设计: 拳击手 2
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 2 缸,4 冲程,V 75° 2
位移: 1.301 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 108 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min
油箱内装物: 17
消费:
5 l
达到:
321 km
最大速度: 250 km/h
性能: 160 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 138 NM bei 6.750 U/Min
油箱内装物: 23
消费:
6 l
达到:
404 km

底盘

框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
伸缩式前叉 43 毫米(行程 125 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 140 mm)
后悬架:
帕拉勒弗
前部的轮胎:
后轮胎:
框架类型:
格子管(铬钼)
前悬架:
半主动式 WP-USD 前叉 Ø 48 毫米(行程 200 毫米)
后悬架:
半主动式WP单减震支柱(行程 200毫米)
后悬架:
压铸双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70 ZR19
后轮胎: 170/60 ZR17

刹车

前制动器
双盘 ( 320 mm) 后制动器
圆盘 ( 265 毫米)
前制动器
双盘布雷博四活塞径向固定卡钳( 320毫米) 后制动器
布雷博双活塞固定卡钳( 267毫米)

结论 - 什么坚持

毫无疑问,Urban G/S是令人着迷的。我们的测试员马库斯(Markus)让自己被这句话带走了,在他眼中,这是目前市场上最漂亮的摩托车。也是典型的拳击手孩子,从前到后做工优质。对于那些不经常在德国和蒙古之间通勤的人来说,Urban G/S 甚至可能比普通 GS 更适合,因为 Urban G/S 更方便,重量更轻。
 
测试自行车由 Bergmann & Söhne在Pinneberg提供给 我们进行此测试。正是有这辆自行车作为演示者,期待很多测试骑手。所以,让我们去汉堡附近的平讷贝格吧!

价格/可用性/颜色/建造年份

  • 价格: 14.320€
  • 二手 (3岁): 12.000€
  • 建设年份:自2017年起
  • 颜色:黑红、蓝色、白色

结论 - 什么卡住

嗯, 坏摩托车实际上已经不是这个班制造的了。那么还有什么要说的呢?你必须用放大镜来寻找错误。当然,我们也这样做了,因此提到以下批评:不幸的是,对于许多型号来说,手机的隔间太小了。从旅行机器的角度来看,云台也不错——但显然这只是KTM。

特别是前面罩的光学技术并不适合所有人,但这确实属于口味问题范畴。购买价格是相当奢侈的,但即使KTM并不孤单。因此,让我们回到KTM 1290超级冒险S是否是新的基准的入门问题。新的基准也许非常雄心勃勃。但是KTM可以跟上这个细分市场的大型竞争机器。你几乎得到的印象是,差异越来越小。

测试机是由 摩托拉德·鲁瑟提供给我们的。

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 从 18.495 €
  • 建设年:2021年起
  • 可用性:从 2021 年起
  • 颜色: 橙色, 黑色