BMW R nineT Urban G/S versus Kawasaki Z 900

BMW R nineT Urban G/S

Retro

Kawasaki Z 900

Naked

Retro, Scrambler, Naked, Tourer - che tipo di macchina è questa?

La classificazione della BMW R nineT Urban G/S non è facile. È una bici retrò, una scrambler, una naked bike o anche una tourer? Come il modello, la R80G/S degli anni '80, è probabilmente un misto di tutto. Come ha fatto l'Urban... weiter

BMW R nineT Urban G/S im Test

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Il piccolo folletto verde in una nuova freschezza

Dal 2017, Kawasaki ha avuto un vero bestseller nella sua gamma con la Z 900. Ma gli anni passano e i clienti chiedono ancora una volta un lifting della moto naked frizzante. Idealmente, un lifting serve a rafforzare i punti di forza... weiter

Kawasaki Z 900 (2020)

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2017 bis 2023

Costruito von 2020 bis 2024~

Prezzo consigliato 14.750 €

Prezzo consigliato 10.295 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Motore
Maneggio
Freno
Telaio
Impressione di qualità
Ottica

Pro:

Motore potente
Telaio preciso
Freni facili da controllare
Rapporto qualità-prezzo

Contro:

Indicatori mancanti per il livello del carburante, il regime del motore e la marcia
Possibilità di viaggio e protezione dal vento non a livello GS

Contro:

Comfort del passeggero
Funzionamento parziale

Dimensioni e peso

Passo: 1.527 mm
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 221 (max: 430 ) kg

Passo: 1.455 mm
Lunghezza : 2.070 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 212 kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6

Progettazione del motore: Quattro cilindri in linea a quattro tempi raffreddati a liquido 4 Cilindro
Spostamento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km

Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 125 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 99 NM bei 7.700 U/Min

Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 315 km

Telaio

Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm)

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio

Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR

Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 41 mm (corsa 120 mm)

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W)

Freni

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 250 mm)

Conclusione: cosa si attacca

Senza dubbio, Urban G/S è seducente. Il nostro tester Markus si è lasciato trasportare dall'osservazione che ai suoi occhi è attualmente la moto più bella sul mercato. È anche un tipico bambino boxer e una lavorazione di alta qualità dalla parte anteriore a quella posteriore. Per coloro che non fanno costantemente il pendolare tra Germania e Mongolia, l'Urban G / S potrebbe anche essere più adatto di un normale GS, perché l'Urban G / S è più maneggevole e pesa molto meno.

La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg per questo test. C'è esattamente questa moto come dimostratore e non vedo l'ora di molti collaudatori. Quindi, andiamo a Pinneberg vicino ad Amburgo!

Buono - se ti piacciono gli atleti

Cosa rimane? A 9.845 euro, la Kawasaki Z 900 dell'annata 2020 è diventata più costosa, ma con le sue apparecchiature elettroniche è diventata anche molto più preziosa, soprattutto nel settore della sicurezza. Non ha perso nulla delle sue qualità, almeno per i piloti sportivi.

Tuttavia, è una moto molto animante: la moto fa appello al pilota a livello emotivo. Solo il messaggio è sempre lo stesso: finalmente girati allo stop! Se ti piace questo e non hai bisogno di un socioseat, hai un collega atleta di tutti i giorni qui. Se questo è troppo frenetico, anche le nuove funzionalità non ti convinceranno.

La bici di prova ci è stata fornita da Heller & Soltau a St. Michaelisdonn.