Indicatori mancanti per il livello del carburante, il regime del motore e la marcia
Possibilità di viaggio e protezione dal vento non a livello GS
Contro:
QuickShifter si aggancia e si chiude
Dimensioni e peso
Passo: 1.527 mm Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.105 mm Posto a sedere : 850 mm Peso : 221 (max: 430 ) kg
Passo: 1.513 mm Lunghezza : 2.254 mm Altezza : 1.385 mm Posto a sedere : 875 mm fino a : 895 mm Peso : 229 (max: 450 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro Spostamento: 1.170 ccm Hub: 73 mm Foro: 101 mm Raffreddamento: Öl-Luft Guida: Kardan Navate: 6
Progettazione del motore: Motore 2 cilindri, 4 tempi e in linea 2 Cilindro Spostamento: 889 ccm Hub: 69 mm Foro: 91 mm Raffreddamento: flüssig Guida: Kette 520 X-Ring Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 220 km/h Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro Consumo: 5 l Raggiungere: 321 km
Velocità massima: 200 km/h Prestazione: 105 HP a 8.000 U/Min Coppia: 100 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro Consumo: 5 l Raggiungere: 422 km
Telaio
Tipo di telaio: Tubo reticolare (acciaio)Sospensione anteriore: Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm)Sospensione posteriore: Mono puntone (corsa 140 mm) Sospensione posteriore: ParafoglioPneumatici nella parte anteriore: ZR Pneumatici posteriori: ZR
Tipo di telaio: Struttura in acciaio al cromo-molibdeno, il motore è componente strutturale, verniciato a polvere (acciaio)Sospensione anteriore: WP XPLOR-USD, Ø 48 mm (corsa 240 mm)Sospensione posteriore: WP Xplor, ammortizzatore PDS (corsa 240 mm) Sospensione posteriore: Forcellone a due braccettoPneumatici nella parte anteriore: 90/90 - 21 Pneumatici posteriori: 150/70 - 18
Freni
Freno anteriore Doppio disco (∅ 320 mm)Freno posteriore Disco (∅ 265 mm)
Freno anteriore 2x pinza freno a quattro pistoncini montata radialmente (∅ 320 mm)Freno posteriore Pinza freno a due pistoncini, cuscinetto flottante (∅ 260 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Senza dubbio, Urban G/S è seducente. Il nostro tester Markus si è lasciato trasportare dall'osservazione che ai suoi occhi è attualmente la moto più bella sul mercato. È anche un tipico bambino boxer e una lavorazione di alta qualità dalla parte anteriore a quella posteriore. Per coloro che non fanno costantemente il pendolare tra Germania e Mongolia, l'Urban G / S potrebbe anche essere più adatto di un normale GS, perché l'Urban G / S è più maneggevole e pesa molto meno.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg per questo test. C'è esattamente questa moto come dimostratore e non vedo l'ora di molti collaudatori. Quindi, andiamo a Pinneberg vicino ad Amburgo!
Prezzo/disponibilità/colori/anni di costruzione
Prezzo: 14.320€
Usato (3 anni): 12.000€
Anni di costruzione: dal 2017
Colori: nero-rosso, blu, bianco
Conclusione: cosa si attacca
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur