BMW R nineT Urban G/S versus Husqvarna Norden 901 Expedition

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Husqvarna

Husqvarna Norden 901 Expedition

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2017 bis 2023
Année de construction von 2023 bis 2024~
Le 14.750 €
Le 16.999 €
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Avantages:
  • Moteur
  • Manutention
  • Frein
  • Châssis
  • Impression de qualité
  • Optique
Avantages:
  • Expérience de conduite souveraine
  • Moteur à vapeur et de caractère
  • Très bon équipement standard
Inconvénients:
  • Indicateurs manquants pour le niveau de carburant, le régime moteur et le rapport
  • Possibilités de déplacement et protection contre le vent non au niveau GS
Inconvénients:
  • Crochets et fermetures QuickShifter

Dimensions et poids

Empattement: 1.527 mm
Longueur :
2.175 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège :
850 mm
Poids :
221 (max: 430 ) kg
Empattement: 1.513 mm
Longueur :
2.254 mm Hauteur : 1.385 mm
Siège :
875 mm jusqu’à : 895 mm
Poids :
229 (max: 450 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: 2-cylindres, 4-temps, moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 889 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 91 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette 520 X-Ring
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
321 km
Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 105 HP à 8.000 U/Min
Couple: 100 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
422 km

Châssis

Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 125 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever
Pneus à l’avant: ZR
Pneus arrière: ZR
Type de cadre:
Cadre en acier chrome-molybdène, le moteur est un composant structurel, revêtu de poudre (acier)
Suspension avant:
WP XPLOR-USD, Ø 48 mm (course 240 mm)
Suspension arrière:
WP Xplor, amortisseur PDS (course 240 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 90/90 - 21
Pneus arrière: 150/70 - 18

Freins

Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)
Frein avant
2x étrier de frein à quatre pistons monté radialement ( 320 mm) Frein arrière
Étrier de frein à deux pistons, roulement flottant ( 260 mm)

Conclusion - ce qui colle

Sans aucun doute, Urban G/S est séduisant. Notre testeur Markus s’est laissé emporter par la remarque qu’à ses yeux c’est actuellement la plus belle moto du marché. C’est aussi un enfant boxeur typique et un travail de haute qualité de l’avant à l’arrière. Pour ceux qui ne font pas constamment la navette entre l’Allemagne et la Mongolie, le G/S urbain peut même être mieux adapté qu’un GS normal, car le G/S Urban est plus maniable et pèse beaucoup moins.
 
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Pinneberg pour ce test. Il y a exactement cette moto en tant que démonstrateur et nous attendons avec impatience beaucoup de pilotes d’essai. Alors, allons à Pinneberg près de Hambourg!

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 14.320€
  • Occasion (3 ans): 12.000€
  • Années de construction : depuis 2017
  • Couleurs: noir-rouge, bleu, blanc

Conclusion - ce qui colle

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 15.200 €
  • Disponibilité: à partir de 04/2023
  • Couleurs: Bleu