BMW R nineT Urban G/S versus Honda CL 500

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Honda

Honda CL 500

Scrambler

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2017 bis 2023
Costruito von 2023 bis 2024~
Prezzo consigliato 14.750 €
Prezzo consigliato 6.400 €
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Pro:
  • Motore
  • Maneggio
  • Freno
  • Telaio
  • Impressione di qualità
  • Ottica
Pro:
  • Moto molto accessibile e facile da guidare
  • Maneggevolezza e agilità
  • Facile da usare, siediti su di esso e parti
Contro:
  • Indicatori mancanti per il livello del carburante, il regime del motore e la marcia
  • Possibilità di viaggio e protezione dal vento non a livello GS
Contro:
  • Pedane nel modo
  • display scuro
  • Leva non regolabile a portata di mano

Dimensioni e peso

Passo: 1.527 mm
Lunghezza :
2.175 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere :
850 mm
Peso :
221 (max: 430 ) kg
Passo: 1.484 mm
Lunghezza :
2.153 mm Altezza : 1.137 mm
Posto a sedere :
790 mm
Peso :
192 kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Reihentwin 2 Cilindro
Spostamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 67 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
321 km

Prestazione: 47 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 43 NM bei 6.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo:
4 l
Raggiungere:
333 km

Telaio

Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm)
Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio
Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 41 mm (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo (corsa 145 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 110/80R19M/C 59H
Pneumatici posteriori: 150/70R17M/C 69H

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco ( 265 mm)
Freno anteriore
Disco singolo, pinza a due pistoncini ( 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco ( 240 mm)

Conclusione: cosa si attacca

Senza dubbio, Urban G/S è seducente. Il nostro tester Markus si è lasciato trasportare dall'osservazione che ai suoi occhi è attualmente la moto più bella sul mercato. È anche un tipico bambino boxer e una lavorazione di alta qualità dalla parte anteriore a quella posteriore. Per coloro che non fanno costantemente il pendolare tra Germania e Mongolia, l'Urban G / S potrebbe anche essere più adatto di un normale GS, perché l'Urban G / S è più maneggevole e pesa molto meno.
 
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg per questo test. C'è esattamente questa moto come dimostratore e non vedo l'ora di molti collaudatori. Quindi, andiamo a Pinneberg vicino ad Amburgo!

Prezzo/disponibilità/colori/anni di costruzione

  • Prezzo: 14.320€
  • Usato (3 anni): 12.000€
  • Anni di costruzione: dal 2017
  • Colori: nero-rosso, blu, bianco

Risultato

La Honda CL500 è una moto facile da guidare e molto accessibile che è molto divertente da guidare. È semplicemente equipaggiato, non pone alcun puzzle al conducente e funziona molto bene. Come al solito con le bici A2, non dovresti aspettarti miracoli prestazionali. La CL500 è più di una bici piacevole con cui ti godi consapevolmente ogni chilometro.
 
La macchina di prova ci è stata gentilmente fornita da motofun . motofun è un grande concessionario Honda a Kaltenkirchen, a nord di Amburgo. Lì, la CL 500 è un dimostratore - e quasi tutte le altre Honda attuali possono anche essere testate lì. Andiamo a motofun!

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di costruzione

  • Prezzo: 6.400€
  • Disponibilità: dal 03/2023
  • Colori: arancione, verde, nero, blu