Se ti affaccia su questo, andare in giro con la BMW è un hobby molto divertente. Lascia che sia con il trambusto, il movimento appropriato della BMW porta automaticamente a uno stile di guida regolare, senza angoli o bordi. Più velocemente guidi, più slancio di sterzata sarebbe necessario, quindi ad un certo punto lasci che sia facile - beh.
Rispetto alla concorrenza, la BMW convince con la sua partenza rialzista e la natura nodosa e autentica. È uguale alla consistenza del suo design, nonché al suono nitido e ai dettagli amorevoli. Anche se il comfort sulle lunghe distanze potrebbe non essere il migliore, sei ben vestito con la BMW ovunque.
Anche se la BMW nineT Scrambler è in realtà 1.900 euro in meno rispetto alla sua sorella del patrimonio, che avrebbe pensato che, non dovresti fare a meno di un extra: le bellissime ruote a raggi (395 euro) sono eccellenti. La BMW fu l'ultima a cavalcare l'onda Scrambler per il momento, ma con un modello convincente.
C'era qualcos'altro? Oh sì, l'idoneità fuoristrada. Oh no, non c'era niente, proprio come i modelli Scrambler della competizione.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg.
Per la vita quotidiana della maggior parte dei motociclisti, una Suzuki SV 650 è sempre sufficiente. Soddisfa le esigenze del motociclismo senza grande cospicuità, il bellissimo motore V2 è disponibile come punto di forza unico. Naturalmente, la qualità del materiale a volte potrebbe essere migliore, in particolare le repliche di carbonio sul serbatoio.
Ma: Per 6.595 euro puoi ancora investire in parabrezza, valigia o telaio - o in tutto o niente. Al centro, la Suzuki rimane il compagno non problematico per ogni giorno. Se ti piace, puoi spendere più soldi: il V2 è ovviamente incluso anche nella versione "X" della SV, che è 7.300 invece di 6.595 euro costosi. C'è una panca trapuntata di classe, lacca metallica, una piccola carezza e un look retrò.
La moto di prova ci è stata fornita dallo Zweirad-Technik Schielmann di Amburgo.