BMW R nineT Scrambler versus KTM 690 SMC R

Incrociatore rilassato

Se ti affaccia su questo, andare in giro con la BMW è un hobby molto divertente. Lascia che sia con il trambusto, il movimento appropriato della BMW porta automaticamente a uno stile di guida regolare, senza angoli o bordi. Più velocemente guidi, più slancio di sterzata sarebbe necessario, quindi ad un certo punto lasci che sia facile - beh.

Rispetto alla concorrenza, la BMW convince con la sua partenza rialzista e la natura nodosa e autentica. È uguale alla consistenza del suo design, nonché al suono nitido e ai dettagli amorevoli. Anche se il comfort sulle lunghe distanze potrebbe non essere il migliore, sei ben vestito con la BMW ovunque.

Anche se la BMW nineT Scrambler è in realtà 1.900 euro in meno rispetto alla sua sorella del patrimonio, che avrebbe pensato che, non dovresti fare a meno di un extra: le bellissime ruote a raggi (395 euro) sono eccellenti. La BMW fu l'ultima a cavalcare l'onda Scrambler per il momento, ma con un modello convincente.

C'era qualcos'altro? Oh sì, l'idoneità fuoristrada. Oh no, non c'era niente, proprio come i modelli Scrambler della competizione.

La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg.

Conclusione: vuoi piacerti, ma non è facile

Ha i pollici in su da noi? Decisione difficile. Anche se è il Supermoto più agile e coerente rispetto alla concorrenza, ha semplicemente troppi difetti per la maggior parte delle parti interessate. Non si tratta di cose come la mancanza di idoneità per il futuro o il parabrezza inesistente. A proposito di queste cose, i driver KTM SMC R 690 dedicati possono solo sorridere e hanno ragione al riguardo. A proposito, ci sono molti fan: la macchina è classificata al 15 ° posto nelle attuali statistiche di registrazione.

No, c'è un grande inconveniente: non consegna nella sua disciplina di parata, perché è davvero veloce solo se si vuole salire sulla tromba delle scale dell'Hamburger Michel. Altrimenti c'è più spettacolo di Shine. Se il motore monocilindrico più potente al mondo eroga solo 75 CV, questa è la carenza di prestazioni decisiva rispetto alla Ducati Hypermotard non molto meno maneggevole con i suoi 114 CV. È più del 50% in più.

Il fatto che i confronti con le Ducati appaiano è dovuto alla politica dei prezzi sportiva degli austriaci, da cui anche BMW potrebbe imparare qualcosa. Per la SMC R 690 grezza, KTM addebita effettivamente 10.799 euro. A confronto, lo stesso motore è installato nella 690 Enduro R a 10.799 euro, la Naked Bike Duke 690 è disponibile a 8.899 euro.

Le moto Ducati non sono considerate softies. L'Hypermotard può essere quello rispetto alla SMC, ma per un posto in più, l'ampia attrezzatura e 114 CV richiedono ducati 12.490 euro, che sono solo 1.691 euro in più.

Ma probabilmente questo non è per i KTMlers. Sì, è il Supermoto più coerente sul mercato. E con essa una dichiarazione, meravigliosa.

Grazie a M.A.S. per la moto di prova.