BMW R nineT Scrambler versus KTM 690 SMC R

リラックスした巡洋艦

これを見落とせば、BMWでの乗り越えはとても楽しい趣味です。それは喧騒と一緒に、BMWの適切な動きは、自動的にコーナーやエッジなしで流れるドライビングスタイルにつながります。速く運転すればするほど、ステアリングの勢いが増す必要があるので、ある時点で簡単に行うことができます。

競争と比較して、BMWは強気のスタートとぎくしゃくした本物の性質を確信しています。彼女は彼女のデザインの一貫性だけでなく、鮮明な音と愛情の詳細と同等です。長距離での快適さは最高ではないかもしれませんが、あなたはどこでもBMWでよく服を着ています。

BMW nineTスクランブラーは、実際には遺産の姉妹よりも1,900ユーロ安いですが、あなたは余分なしですべきではありません:美しいスポークホイール(395ユーロ)は優れています。BMWは当分の間スクランブラー波に乗った最後でしたが、説得力のあるモデルでした。

他に何かありましたか?そうそう、オフロードの適合性。いや、競争のスクランブラーモデルのように、何もありませんでした。

テストバイクは 、ピネベルクのベルクマン&セーネ によって私たちに提供されました。

結論:あなたはそれらを好きになりたいが、それは簡単ではありません

彼女は私たちから親指を立てますか?難しい決断。たとえそれが競争に比べて最も機敏で一貫したスーパーモトであっても、ほとんどの利害関係者にとってあまりにも多くの欠陥があります。これは、将来への適合性の欠如や存在しないフロントガラスなどではありません。そのようなことについては、専用のKTM SMC R 690ドライバーは笑うだけで、彼らはそれについて正しいです。ちなみに、多くのファンがいます:マシンは現在の登録統計で15位にランクされています。

いいえ、1つの大きな欠点があります:それはあなたがハンバーガーミシェルの階段を上りたい場合にのみ本当に速いので、それは、そのパレードの規律では提供しません。それ以外の場合は、シャインよりも多くのショーがあります。世界で最も強力な単気筒エンジンがわずか75馬力を提供する場合、これは114馬力でそれほど操縦可能なドゥカティハイパーモタードに比べて決定的なパフォーマンスの欠点です。これは50%以上です。

ドゥカティスとの比較がまったく現れるという事実は、BMWでさえ何かを学ぶことができるオーストリア人のスポーティな価格設定政策によるものです。生のSMC R 690のために、KTMは実際に10,799ユーロを請求します。対照的に、同じエンジンは10,799ユーロのための690エンデューロRにインストールされ、裸のバイクデューク690は8,899ユーロで利用可能です。

ドゥカティのオートバイはソフトとは見なされません。ハイパーモタードはSMCと比較してそうかもしれませんが、より多くの座席のために、広範な機器と114馬力はドゥカティ12,490ユーロを必要とします。

しかし、おそらくこれはKTMlersのためではありません。はい、それは市場で最も一貫したスーパーモトです。そして、それで声明、素晴らしい。

テストバイクのための M.A.S. に感謝します。