BMW R nineT Scrambler versus KTM 690 SMC R

Cruzador relaxado

Se você ignorar isso, andar por aí com o BMW é um hobby muito agradável. Seja com a agitação, o movimento apropriado da BMW automaticamente leva a um estilo de condução fluindo, sem curvas ou bordas. Quanto mais rápido você dirige, mais impulso de direção seria necessário, então em algum momento você deixa que seja fácil – bem.

Em comparação com a concorrência, a BMW convence com seu início de alta e a natureza autêntica e rosnada. Ela é igual com a consistência de seu design, bem como o som nítido e detalhes amorosos. Embora o conforto em longas distâncias possa não ser o melhor, você está bem vestido com o BMW em todos os lugares.

Embora o BMW nineT Scrambler seja na verdade 1.900 euros mais barato que sua irmã patrimonial, que teria pensado isso, você não deve fazer sem um extra: As belas rodas de raios (395 euros) são excelentes. A BMW foi a última a andar na onda Scrambler por enquanto, mas com um modelo convincente.

Havia mais alguma coisa? Ah, sim, a adequação off-road. Oh não, não havia nada – assim como os modelos Scrambler da competição.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg.

Conclusão: Você quer gostar deles, mas não é fácil

Ela levanta os polegares de nós? Decisão difícil. Mesmo que seja o Supermoto mais ágil e consistente em comparação com a concorrência, ele simplesmente tem muitas falhas para a maioria das partes interessadas. Não se trata de coisas como a falta de adequação para o futuro ou o para-brisas inexistente. Sobre essas coisas, os motoristas dedicados da KTM SMC R 690 só podem sorrir, e eles estão certos sobre isso. A propósito, há muitos fãs: a máquina está em 15º lugar nas estatísticas de registro atuais.

Não, há uma grande desvantagem: ele não entrega em sua disciplina de desfile, porque é realmente rápido apenas se você quiser subir as escadas do Hambúrguer Michel. Caso contrário, há mais show do que Shine. Se o motor de mono cilindro mais potente do mundo entrega apenas 75 cv, esta é a deficiência de desempenho decisiva em comparação com a não muito menos manobrável Ducati Hypermotard com seus 114 cv. Isso é mais de 50% a mais.

O fato de que as comparações com Ducatis aparecem em tudo é devido à política de preços esportivos dos austríacos, da qual até a BMW poderia aprender algo. Para o SMC R 690 bruto, a KTM realmente cobra 10.799 euros. Em comparação, o mesmo motor está instalado no Enduro R 690 por 10.799 euros, o Naked Bike Duke 690 está disponível por 8.899 euros.

Motocicletas Ducati não são consideradas moles. O Hypermotard pode ser aquele comparado com o SMC, mas para um assento a mais, o equipamento extenso e 114 cv exigem 12.490 euros da Ducati, que é apenas 1.691 euros a mais.

Mas provavelmente isso não é para os KTMlers. Sim, é o Supermoto mais consistente do mercado. E com ela uma declaração, maravilhosa.

Graças ao M.A.S. pela moto de teste.