BMW R 1200 R versus Yamaha R7

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Modello
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Modello
BMW

BMW R 1200 R

Naked
Yamaha

Yamaha R7

Supersport
BMW R 1200 R: l'arma multiuso di BMW
La BMW R 1200 R (K27) del 2011 qui testata ha ancora il motore boxer da 110 CV con raffreddamento aria/olio. Questo modello è stato costruito dal 2006 al 2014 e ha sostituito il successo R 1150 R. A differenza del suo predecessore, la 1200 è molto più potente e sportiva su strada, senza... weiter
BMW R 1200 R im Test
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La nuova supersportiva della classe media nei test di tutti i giorni.
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Yamaha R7 im Test
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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2007 bis 2017
Costruito von 2021 bis 2025~
Prezzo consigliato 13.100 €
Prezzo consigliato 10.249 €
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Concorrenti

Pro:
  • Relativamente leggero per una macchina boxer
  • Motore potente con carattere
  • Aggiornabile come Agile Tourer
  • Nessun sovraccarico tecnico
  • Esperienza di guida sicura
Pro:
  • Trasmissione e frizione precise e fluide
  • Motore vivace con ampia gamma di velocità utilizzabile
  • Leggero, agile, sportivo
  • sportivo accessibile a tutti
Contro:
  • non economico
  • Frangivento sotterraneo
Contro:
  • Posizione seduta stancante a lungo andare
  • Tecnicamente molto spartano equipaggiato
  • QuickShifter opzionale senza blipper

Dimensioni e peso

Passo: 1.515 mm
Lunghezza : 2.165 mm Altezza : 1.300 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 232 (max: 450 ) kg
Passo: 1.395 mm
Lunghezza : 2.070 mm Altezza : 1.160 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 188 kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Reihentwin 2 Cilindro
Spostamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 125 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 363 km
Velocità massima: 216 km/h
Prestazione: 73 HP a 8.750 U/Min
Coppia: 67 NM bei 6.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 289 km

Telaio

Tipo di telaio:
 concetto di telaio in due parti costituito dal telaio principale e dal telaio posteriore imbullonato ad esso, motore di supporto (acciaio)
Sospensione anteriore:
 Sottosopra 45 mm (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
 Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
 Parafoglio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
 Telaio del ponte tubolare (acciaio)
Sospensione anteriore:
 Sottosopra (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
 Puntone centrale incernierato tramite sistema a leva, estensione e precarico regolabile (corsa molla 130 mm)
Sospensione posteriore:
 Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W) (tubeless)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W) (tubeless)

Freni

Freno anteriore
 Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
 Disco (∅ 276 mm)
Freno anteriore
 Doppio freno a disco idraulico (∅ 298 mm) Freno posteriore
 Freno a disco idraulico (∅ 245 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

Meraviglioso, questa BMW R1200 R. Non solo bello, veloce e sicuro, ma anche abbastanza potente per un tour alpino. Naturalmente, questo richiede un sistema di valigie, che va abbastanza bene nei soldi di BMW. E solo un disco da turismo, che deve essere utilizzato nel mercato secondario (e.B. MRA) per circa 150 euro. In montagna dovresti guidare gli altri motociclisti abbastanza bene intorno alle orecchie, perché il 1200 porta tutto ciò di cui hai bisogno: forza, agilità, agilità e soprattutto la sensazione di sicurezza che non puoi davvero fare molto con questa moto.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: 12.000€
  • Usato (7 anni): 8.000€
  • Anni costruiti: 2006-2014
  • Colori: bianco, grigio opaco, nero, blu, rosso
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