BMW R 1200 R versus Yamaha R7

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Modelo
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BMW

BMW R 1200 R

Naked
Yamaha

Yamaha R7

Supersport
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Yamaha R7 im Test
Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2007 bis 2017
Construído von 2021 bis 2024~
PRR 13.100 €
PRR 10.249 €
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Concorrentes

Positivo:
  • relativamente leve para uma máquina boxer
  • motor potente com caráter
  • atualizável como um tourer ágil
  • sem sobrecarga técnica
  • experiência de condução segura
Positivo:
  • Transmissão e embreagem de funcionamento preciso e suave
  • motor animado com ampla faixa de velocidade utilizável
  • leve, ágil, desportivo
  • desportista acessível para todos
Negativo:
  • não é barato
  • Quebra-vento subterrâneo
Negativo:
  • Posição sentada cansativa a longo prazo
  • tecnicamente muito espartano equipado
  • QuickShifter opcional sem blipper

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.515 mm
Comprimento : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Assento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.395 mm
Comprimento : 2.070 mm Altura : 1.160 mm
Assento : 835 mm
Peso : 188 kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: Reihentwin 2 Cilindro
Deslocamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 125 HP em 7.750 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 363 km
Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 73 HP em 8.750 U/Min
Torque: 67 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 289 km

Chassi

Tipo de quadro:
 conceito de quadro de duas partes que consiste no quadro principal e no quadro traseiro aparafusado a ele, apoiando o motor (aço)
Suspensão dianteira:
 De cabeça para baixo 45 mm (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
 Suporte mono (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
 Rio Paralever
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
 Estrutura da ponte tubular (aço)
Suspensão dianteira:
 De cabeça para baixo (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
 Suporte central articulado via sistema de alavanca, rebote e pré-carga ajustável (curso da mola 130 mm)
Suspensão traseira:
 Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W) (sem tubo)
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W) (sem tubo)

Freios

Freio dianteiro
 Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
 Disco (∅ 276 mm)
Freio dianteiro
 Freio a disco duplo hidráulico (∅ 298 mm) Freio traseiro
 Freio a disco hidráulico (∅ 245 mm)

Conclusão - o que fica preso

Maravilhoso, este BMW R1200 R. Não só bonito, rápido e seguro, mas também potente o suficiente para um passeio alpino. Claro, isso requer um sistema de malas, que vai muito bem para o dinheiro na BMW. E apenas um disco de turnê, que deve ser usado no mercado secundário (e.B. MRA) por cerca de 150 euros. Nas montanhas você deve montar os outros motociclistas muito bem ao redor dos ouvidos, pois os anos 1200 traz tudo o que você precisa: força, agilidade, agilidade e acima de tudo a sensação de segurança que você realmente não pode fazer muito com essa moto.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 12.000€
  • Usado (7 anos): 8.000€
  • Anos construídos: 2006-2014
  • Cores: branco, cinza fosco, preto, azul, vermelho
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