BMW R 1200 GS (K50) versus Kawasaki Ninja 400

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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Kawasaki

Kawasaki Ninja 400

Supersport

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2013 bis 2018
Costruito von 2018 bis 2024~
Prezzo consigliato 15.300 €
Prezzo consigliato 6.745 €
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Pro:
  • ha Wums pulito
  • Ampi aiutanti elettronici
  • capacità fuoristrada significativamente superiori rispetto alla versione standard della GS
Pro:
  • Telaio preciso
  • Motore
  • Leggero
Contro:
  • Prezzo principalmente con attrezzatura completa
Contro:
  • Conforto

Dimensioni e peso

Passo: 1.507 mm
Lunghezza :
2.207 mm Altezza : 1.412 mm
Posto a sedere :
850 mm
Peso :
244 (max: 460 ) kg
Passo: 1.370 mm
Lunghezza :
1.990 mm Altezza : 1.120 mm
Posto a sedere :
785 mm
Peso :
168 kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 399 ccm
Hub: 52 mm
Foro: 70 mm
Raffreddamento: flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 219 km/h
Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
403 km
Velocità massima: 195 km/h
Prestazione: 45 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 38 NM bei 8.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo:
4 l
Raggiungere:
358 km

Telaio

Tipo di telaio:
Ponti di supporto motore (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm)
Sospensione anteriore:
Scioccare
Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 41 mm (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Ammortizzatori a pressione gas (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Bottom-Link Uni-Trak
Pneumatici nella parte anteriore: 110/70R17 M/C 54H
Pneumatici posteriori: 150/60R17 M/C 66H

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 305 mm) Freno posteriore
Disco ( 376 mm)
Freno anteriore
Disco freno singolo petalo ( 310 mm) Freno posteriore
Disco freno singolo petalo ( 220 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

No, le nostre grandi aspettative non sono state affatto deluse , nemmeno un po '! L'R 1200 GS Rally non solo ci ha reso molto bravi, ma ci rende davvero difficile trovare critiche. Beh, è piuttosto costoso. Ma la qualità ha un prezzo. E se si guardano i prezzi sul mercato dell'seconda mano, si deve dire che gs mantiene il suo valore abbastanza a lungo. Inoltre, spetta naturalmente a tutti decidere se hanno davvero bisogno di tutti i pacchetti di attrezzature. Chiaramente tutti fanno i loro compiti in modo affidabile e bene, tuttavia, aumentano di nuovo il prezzo in modo ordinato. E già nell'equipaggiamento di base abbiamo a che fare con una bici matura e fantastica!

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: 15.000-20.000€ a seconda dell'attrezzatura
  • utilizzato finora solo marginalmente più economico
  • Anni costruiti: 2017-2018
  • Disponibilità: dal 12/2017
  • Colori: Rally design in blu, argento, rosso, nero

Funziona - ma non per tutti

Quindi funziona, 45 CV e super sportivi? Sì, funziona. Per quanto possibile non solo è possibile definire le prestazioni di guida pure nello sport, ma si può godere della manovrabilità. Se tutto il resto è in qualche modo troppo alto, troppo grande e pesante, allora il Kawasaki Ninja 400 si adatta.

E solo allora ha senso, perché una cosa è chiara: a circa 6.400 euro, non è un affare. Non è economico e non vuole essere così. Ma una moto che può sorprendere. E funziona.

La bici di prova ci è stata fornita da Heller e Soltau a St. Michaelisdonn.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: 6.429€
  • Usato (2 anni): 5.100€
  • Anni di costruzione: dal 2018
  • Disponibilità: buona
  • Colori: verde, nero