BMW R 1200 GS (K50) versus BMW R 1150 GS Adventure

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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2013 bis 2018
Costruito von 2005 bis 2005
Prezzo consigliato 15.300 €
Prezzo consigliato
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Pro:
  • ha Wums pulito
  • Ampi aiutanti elettronici
  • capacità fuoristrada significativamente superiori rispetto alla versione standard della GS
Pro:
  • Conforto
  • Elaborazione
  • Capacità fuoristrada
Contro:
  • Prezzo principalmente con attrezzatura completa
Contro:
  • Peso elevato

Dimensioni e peso

Passo: 1.507 mm
Lunghezza :
2.207 mm Altezza : 1.412 mm
Posto a sedere :
850 mm
Peso :
244 (max: 460 ) kg
Passo: 1.501 mm
Lunghezza :
2.180 mm
Posto a sedere :
900 mm
Peso :
287 (max: 460 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Pugile a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 219 km/h
Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
403 km
Velocità massima: 192 km/h
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo:
5 l

Telaio

Tipo di telaio:
Ponti di supporto motore (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm)
Sospensione anteriore:
Scioccare
Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio)
Sospensione anteriore:
Teleleva (corsa 210 mm)
Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a braccio singolo Paralever
Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 B 19 TL
Pneumatici posteriori: 150/70 H 17 TL

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 305 mm) Freno posteriore
Disco ( 376 mm)
Freno anteriore
Freni a doppio disco ( 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo ( 276 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

No, le nostre grandi aspettative non sono state affatto deluse , nemmeno un po '! L'R 1200 GS Rally non solo ci ha reso molto bravi, ma ci rende davvero difficile trovare critiche. Beh, è piuttosto costoso. Ma la qualità ha un prezzo. E se si guardano i prezzi sul mercato dell'seconda mano, si deve dire che gs mantiene il suo valore abbastanza a lungo. Inoltre, spetta naturalmente a tutti decidere se hanno davvero bisogno di tutti i pacchetti di attrezzature. Chiaramente tutti fanno i loro compiti in modo affidabile e bene, tuttavia, aumentano di nuovo il prezzo in modo ordinato. E già nell'equipaggiamento di base abbiamo a che fare con una bici matura e fantastica!

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: 15.000-20.000€ a seconda dell'attrezzatura
  • utilizzato finora solo marginalmente più economico
  • Anni costruiti: 2017-2018
  • Disponibilità: dal 12/2017
  • Colori: Rally design in blu, argento, rosso, nero

Economico mai, beh per lo più

La guida MW non è mai stata un piacere particolarmente economico. Sebbene molti esemplari abbiano circa 20 anni e abbiano raccolto di conseguenza molti chilometri, questi GS non sono ancora un affare. Deve essere di almeno 5.000 euro, campioni top-maintained come la nostra bici da test piace graffiare a cinque cifre. Puoi capirlo: la BMW R 1150 GS, se non prendi un modello scosso, è un compagno quasi ideale per il tour molto grande.

Se puoi fare a meno di curva e agilità, il GS è il motorino da viaggio ideale, dove la strada può essere tre passi sotto perfetta.
Come ho detto, un amico per i giorni buoni e brutti.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: utilizzato a partire da 5.000€
  • Anni costruiti: 1999-2003
  • Disponibilità: buona
  • Colori: Avventura in bianco-blu