BMW R 1150 GS Adventure versus KTM RC 390

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

KTM RC 390

Supersport

Nella nostra serie di test di moto usate, un classico è atteso oggi: la BMW R 1150 GS. La bici ci è stata fornita da un visitatore, è in condizioni assolutamente ottimali. Questa serie GS è stata costruita tra il 1999 e il 2003 – cosa può fare oggi... weiter

BMW R 1150 GS

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Come se la cava A2 Renner dall'Austria sulle strade di campagna?

La KTM RC 390 è una superatleta A2 austriaca ed è disponibile dal 2014. Tanja e Dietmar hanno preso una RC 390 usata sotto la lente d'ingrandimento e vi mostrano in un video di prova dettagliato, quello che il piccolo pilota così così... weiter

KTM RC 390 im Videotest

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2005 bis 2005

Costruito von 2014 bis 2024~

Prezzo consigliato

Prezzo consigliato 6.899 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Conforto
Elaborazione
Capacità fuoristrada

Pro:

Wily Curve Speedster
al top prestazioni decenti
lavorazione di alta qualità
leggero e facile da padroneggiare

Contro:

Peso elevato

Contro:

poca potenza nella parte inferiore
Ammortizzatore posteriore un po' troppo morbido
Cambio freddo un po 'traballante

Dimensioni e peso

Passo: 1.501 mm
Lunghezza : 2.180 mm
Posto a sedere : 900 mm
Peso : 287 (max: 460 ) kg

Passo: 1.340 mm
Posto a sedere : 824 mm
Peso : 164 kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6

Progettazione del motore: Motore a 1 cilindro a 4 tempi 1 Cilindro
Spostamento: 373 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 89 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 192 km/h
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min

Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo: 5 l

Velocità massima: 172 km/h
Prestazione: 44 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 37 NM bei 7.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 395 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio)

Sospensione anteriore:
Teleleva (corsa 210 mm)

Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a braccio singolo Paralever

Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 B 19 TL
Pneumatici posteriori: 150/70 H 17 TL

Tipo di telaio:
Tubo reticolare (cromo-molibdeno)

Sospensione anteriore:
WP USD 43 mm (corsa 120 mm)

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Freni

Freno anteriore
Freni a doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 276 mm)

Freno anteriore
Disco singolo, pinza fissa Bybre a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 230 mm)

Economico mai, beh per lo più

La guida MW non è mai stata un piacere particolarmente economico. Sebbene molti esemplari abbiano circa 20 anni e abbiano raccolto di conseguenza molti chilometri, questi GS non sono ancora un affare. Deve essere di almeno 5.000 euro, campioni top-maintained come la nostra bici da test piace graffiare a cinque cifre. Puoi capirlo: la BMW R 1150 GS, se non prendi un modello scosso, è un compagno quasi ideale per il tour molto grande.

Se puoi fare a meno di curva e agilità, il GS è il motorino da viaggio ideale, dove la strada può essere tre passi sotto perfetta.
Come ho detto, un amico per i giorni buoni e brutti.