BMW R 1150 GS Adventure versus KTM RC 390
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
KTM RC 390
Supersport
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2005 bis 2005
建立 von 2014 bis 2024~
建议零售价
建议零售价 6.899 €
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竞争者
优点:
- 安慰
- 加工
- 越野能力
优点:
- 狡猾的曲线速度
- 顶级体面的性能
- 高品质的工艺
- 轻巧且易于掌握
缺点:
- 重量重
缺点:
- 底部功率小
- 后减震器有点太软了
- 变速箱冷有点摇晃
尺寸和重量
轴距: 1.501 mm
长度 : 2.180 mm
座位 : 900 mm
重量 : 287 （最大： 460 ） kg
长度 : 2.180 mm
座位 : 900 mm
重量 : 287 （最大： 460 ） kg
轴距: 1.340 mm
座位 : 824 mm
重量 : 164 kg
座位 : 824 mm
重量 : 164 kg
发动机
电机设计: 拳击手 4 冲程 2 缸
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 1 缸、4 冲程发动机 1 缸
位移: 373 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 89 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 373 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 89 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 192 km/h
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min 油箱内装物: 22 升
消费: 5 l
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min 油箱内装物: 22 升
消费: 5 l
最大速度: 172 km/h
性能: 44 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 37 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 3 l
达到: 395 km
性能: 44 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 37 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 3 l
达到: 395 km
底盘
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
遥控臂（行程 210 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 220 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 B 19 TL
后轮胎: 150/70 H 17 TL
管状空间框架（钢） 前悬架：
遥控臂（行程 210 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 220 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 B 19 TL
后轮胎: 150/70 H 17 TL
框架类型：
格子管（铬钼） 前悬架：
可湿性粉剂 43 美元 （行程 120 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂
格子管（铬钼） 前悬架：
可湿性粉剂 43 美元 （行程 120 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂
刹车
前制动器
双盘式制动器 （∅ 305 mm） 后制动器
单盘 （∅ 276 毫米）
双盘式制动器 （∅ 305 mm） 后制动器
单盘 （∅ 276 毫米）
前制动器
单盘，Bybre 4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
圆盘，1活塞浮动卡钳（∅ 230毫米）
单盘，Bybre 4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
圆盘，1活塞浮动卡钳（∅ 230毫米）
便宜从来没有， 以及主要是
MW 驾驶从来就不是一种特别便宜的乐趣。虽然许多标本大约20岁，并收集了相应的许多公里，这些GS仍然不便宜。它必须是至少5000欧元，顶部维护标本像我们的测试自行车喜欢划伤在五位数。你可以理解这一点：宝马R 1150 GS，如果你没有赶上一个摇出模型，是一个几乎理想的伴侣非常大的旅游。
如果你能做没有转弯和敏捷，GS是理想的旅行轻便摩托车，在那里的道路可以低于完美的三步。
正如我说的， 好与坏日子的朋友。
