BMW G 650 GS versus Harley-Davidson Sportster S

BMW G 650 GS

Adventure

Harley-Davidson Sportster S

Naked

Test dell'usato della piccola monocilindrica GS del 2012

Testiamo una BMW G 650 GS usata del 2012 e vi mostriamo in questo video quali sono i punti di forza e di debolezza della "piccola GS". Con test drive, accelerazione, tecnologia e pro e contro ecc. Categorie di prova: 02:40 - Dimensioni della BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

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La seconda moto di Harley con il nuovo motore Revolution

La nuova Harley Davidson Sportster S dovrebbe continuare il successo della Sportster 1200 fuori produzione a causa di Euro 5. Inoltre, Harley ha introdotto alcune innovazioni che dovrebbero trasportare la Sportster S nella nuova era. Oltre al... weiter

Harley Davidson Sportster S im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2011 bis 2016

Costruito von 2021 bis 2024~

Prezzo consigliato

Prezzo consigliato 17.495 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

leggero e maneggevole
semplice
consumo favorevole
lavorazione solida
abbastanza spazio per il passeggero

Pro:

Ottica indipendente
motore potente con potenza E coppia
impressione di alta qualità
suono V2 grasso, ma inferiore a 95dB
Completamente equipaggiati elettronicamente con sensori dell'angolo di piega

Contro:

irradia poca emozione

Contro:

Sospensioni posteriori stick-hard
Cavalletto laterale Futzeliger

Dimensioni e peso

Passo: 1.477 mm
Lunghezza : 2.165 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 192 kg

Passo: 1.520 mm
Lunghezza : 2.270 mm
Posto a sedere : 775 mm
Peso : 228 (max: 418 ) kg

Motori

Tipo di motore sconosciuto 1 Cilindro
Spostamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Foro: 100 mm
Guida: Kette
Navate: 5

Progettazione del motore: Rivoluzione V2® Max 1250T 2 Cilindro
Spostamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 170 km/h
Prestazione: 48 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 14 Litro

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 122 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 231 km

Telaio

Tipo di telaio:
Ponti (acciaio)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Tipo di telaio:
Trasporto motore (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella USD, 43 mm, con precarico molla regolabile e regolabile in estensione e compressione dello smorzamento (corsa 92 mm)

Sospensione posteriore:
Monopuntone incernierato tramite leva di deflessione con serbatoio esterno, precarico molla regolabile e tensione e compressione regolabili (corsa molla 51 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 160/70TR17 73V
Pneumatici posteriori: 180/70R16 77V

Freni

Freno posteriore
Disco

Freno anteriore
Freno a pinza fissa monoblocco a doppio disco a quattro pistoncini montato radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco a pistoncino flottante (∅ 260 mm)

Conclusione: cosa si attacca

La nuova Sportster S è inconfondibilmente una Harley Davidson. Tuttavia, è una NUOVA Harley che non è solo visivamente polarizzata, ma anche tecnicamente così imbottita che l'uno o l'altro purista probabilmente alzerà il naso. Soprattutto i piloti più giovani saranno felici di poter muovere una vera Harley con tante campane e fischietti.

Pensiamo che sia positivo che la Sportster S arrivi in modo così indipendente e abbia angoli e bordi. Ha carattere ed è assolutamente inconfondibile. Tuttavia, abbiamo selezionato concorrenti che sono almeno simili alla Sportster S: Indian FTR 1200 S e Honda CMX 1100 Rebel sono ancora i più adatti.

La moto di prova ci è stata fornita da Harley Davidson a Kiel. Se vuoi provarli lì: ti consigliamo un giro intorno al Westensee!