BMW G 650 GS versus Harley-Davidson Sportster S

Fabricante
Modelo
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Modelo
BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Harley-Davidson

Harley-Davidson Sportster S

Naked

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2011 bis 2016
Construido von 2021 bis 2024~
PVP
PVP 17.495 €
waveform
Pros:
  • Ligero y maniobrable
  • simple
  • Consumo favorable
  • Mano de obra sólida
  • espacio suficiente para los pasajeros
Pros:
  • óptica independiente
  • potente motor con potencia y par
  • Impresión de alta calidad
  • sonido V2 gordo, pero por debajo de 95dB
  • Electrónicamente totalmente equipado, incluidos sensores de ángulo de inclinación
Contras:
  • irradia poca emoción
Contras:
  • Suspensión trasera dura
  • Soporte lateral Futzeliger

Dimensiones y peso

Batalla: 1.477 mm
Largura :
2.165 mm
Asiento :
780 mm
Peso :
192 kg
Batalla: 1.520 mm
Largura :
2.270 mm
Asiento :
775 mm
Peso :
228 (máx.: 418 ) kg

Motor

Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: V2 Revolution® Max 1250T 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Agujero: 105 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min
Contenido del tanque: 14 Litro
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 122 HP en 7.500 U/Min
Par: 125 NM bei 6.000 U/Min
Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
231 km

Chasis

Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Tipo de marco:
Transporte de motor (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla USD, 43 mm, con precarga de muelle ajustable y rebote ajustable y compresión de amortiguación (recorrido 92 mm)
Suspensión trasera:
Puntal simple articulado mediante palanca de deflexión con depósito externo, precarga de resorte ajustable y tensión y compresión ajustables (recorrido del resorte 51 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 160/70TR17 73V
Neumáticos traseros: 180/70R16 77V

Frenos

Freno trasero
Disco
Freno delantero
Freno de pinza fija monobloque de cuatro pistones de doble disco, montado radialmente ( 320 mm) Freno trasero
Freno de pinza flotante de un solo disco y un solo pistón ( 260 mm)

Conclusión: lo que se pega

La nueva Sportster S es inconfundiblemente una Harley Davidson. Sin embargo, es una NUEVA Harley que no solo está polarizada visualmente, sino también técnicamente tan rellena que uno u otro purista probablemente le subirá la nariz. Especialmente los pilotos más jóvenes estarán felices de poder mover una Harley real con tantas campanas y silbatos.
 
Creemos que es bueno que el Sportster S venga de forma tan independiente y tenga esquinas y bordes. Tiene carácter y es absolutamente inconfundible. Sin embargo, hemos seleccionado competidores que son al menos similares a la Sportster S: Indian FTR 1200 S y Honda CMX 1100 Rebel siguen siendo las más adecuadas.
 
La moto de prueba nos la proporcionó Harley Davidson en Kiel. Si quieres probarlos allí: ¡Te recomendamos una ronda alrededor del Westensee!

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de construcción

  • Precio: 15.495 €
  • Usados (3 años): 12.000€
  • Años de construcción: 2014-presente
  • Disponibilidad: a partir del 11/2021
  • Colores: marrón rojizo, negro, blanco