BMW G 650 GS versus Harley-Davidson Sportster S

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BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Harley-Davidson

Harley-Davidson Sportster S

Naked

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2011 bis 2016
내장 von 2021 bis 2024~
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 17.495 €
waveform
장점:
  • 가볍고 기동성
  • 간단한
  • 유리한 소비
  • 견고한 솜씨
  • 승객을위한 충분한 공간
장점:
  • 독립 광학
  • 힘과 토크를 가진 강력한 엔진
  • 고급감이 있는 인상
  • 뚱뚱한 V2 사운드, 그러나 95dB 미만
  • 제지방각 센서를 포함한 전자적으로 완벽한 장비
단점:
  • 작은 감정을 발산하다
단점:
  • 리어 서스펜션 스틱 하드
  • 풋첼리거 사이드 스탠드

치수 및 무게

휠 베이스: 1.477 mm
길이 :
2.165 mm
좌석 :
780 mm
무게 :
192 kg
휠 베이스: 1.520 mm
길이 :
2.270 mm
좌석 :
775 mm
무게 :
228 (최대: 418 ) kg

엔진

모터 유형 알 수 없음 1 실린더
변위: 652 ccm
허브: 83 mm
구멍: 100 mm
드라이브: Kette
통로: 5
모터 설계: V2 혁명® 최대 1250T 2 실린더
변위: 1.252 ccm
허브: 72 mm
구멍: 105 mm
냉각: flüssig
드라이브: Riemen
통로: 6

성능

최대 속도: 170 km/h
성능: 48 HP 에 6.500 U/Min
토크: 60 NM bei 5.000 U/Min
탱크 내용: 14 리터
최대 속도: 220 km/h
성능: 122 HP 에 7.500 U/Min
토크: 125 NM bei 6.000 U/Min
탱크 내용: 12 리터
소비:
5 l
도착하다:
231 km

섀시

프레임 유형:
교량(스틸)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
프레임 유형:
모터 운반(강철)
프론트 서스펜션:
USD 포크, 43mm, 조정 가능한 스프링 예압, 조정 가능한 리바운드 및 댐핑 압축 포함(이동 거리 92mm)
리어 서스펜션:
외부 저장소가 있는 편향 레버를 통해 힌지된 단일 스트럿, 조정 가능한 스프링 예압 및 조정 가능한 장력 및 압축(스프링 이동 거리 51mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 160/70TR17 73V
리어 타이어: 180/70R16 77V

브레이크

뒷 브레이크
디스크
앞 브레이크
더블 디스크, 레이디얼 장착 4피스톤 모노블록 고정 캘리퍼 브레이크( 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼 브레이크( 260mm)

결론 - 무엇 스틱

새로운 스포츠터 S는 틀림없이 할리 데이비슨입니다. 그러나, 그것은 시각적으로 편광뿐만 아니라, 기술적으로 너무 박제 그래서 하나 또는 다른 순수주의자아마 그의 코를 설정합니다. 특히 젊은 라이더는 많은 종소리와 휘파람으로 진정한 할리를 움직일 수 있어서 기쁩니다.
 
우리는 스포츠터 S가 너무 독립적으로 따라 와서 모서리와 가장자리를 가지고 좋은 생각합니다. 그것은 성격을 가지고 있으며 절대적으로 명백합니다. 그럼에도 불구 하 고, 우리는 적어도 스포츠터 S와 비슷한 경쟁자를 선택 했습니다: 인도 FTR 1200 S와 혼다 CMX 1100 반란군은 여전히 가장 적합.
 
테스트 자전거는 킬의 할리 데이비슨에 의해 우리에게 제공되었습니다. 당신이 그들을 테스트하려면 거기 드라이브 : 우리는 웨센 제 주위에 라운드를 추천합니다!

가격/가용성/색상/수년간의 건설

  • 가격: 15.495 €
  • 사용(3세): 12.000€
  • 건설 년: 2014-현재
  • 이용 가능 여부: 2021년 11월부터
  • 색상: 붉은 갈색, 검은 색, 흰색