BMW G 310 R versus Suzuki SV 650
BMW G 310 R
Suzuki SV 650
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Conforto
- Prezzo
- Compatibile con Pillion
- Prezzo
- V2 reale
- Impressione generale armoniosa
- Idoneità del passeggero a confronto
- Prestazioni di guida assolute
- Materiale
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.005 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 158.5 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 197 (max: 420 ) kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 73 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 64 NM bei 8.100 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 363 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 140 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 R17
Pneumatici posteriori: 150/60 R17
Spazio tubolare (telaio tubolare in acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 41 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Altalena scatola Pneumatici nella parte anteriore: 17 M/C x MT 3,50 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 17 M/C x MT 5,00 160/60ZR17 M/C (69W)
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Doppio disco (∅ 290 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Conclusione - per chi è adatto?
Quindi: a chi è adatta la piccola BMW G 310 R? Per le persone piccole e leggere, ovviamente. Coloro che vogliono semplicemente guidare una moto e dare poco valore alle prestazioni di guida.
È ideale per le persone che rispondono alla domanda posta all'inizio se uno scooter non sarebbe la scelta migliore, con la manità e il piacere di guida della BMW G 310 R. Se il concetto di moto è superiore a quello dello scooter, allora qui.
La competizione giapponese è di solito un po 'più costosa della BMW (non avrei mai pensato di scrivere questa frase). Tuttavia, di solito esaurisce il limite di 48 CV della patente di guida classe A2 e porta un po 'più di pace rispetto alla BMW, che alcuni considerano esilarante.
Ma: dopo lo scetticismo iniziale, una cosa è chiara: assicurati che il G 310 R sia davvero divertente. Chi l'avrebbe mai detto?
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne.
Conclusione: cosa rimane bloccato
Per la vita quotidiana della maggior parte dei motociclisti, una Suzuki SV 650 è sempre sufficiente. Soddisfa le esigenze del motociclismo senza grande cospicuità, il bellissimo motore V2 è disponibile come punto di forza unico. Naturalmente, la qualità del materiale a volte potrebbe essere migliore, in particolare le repliche di carbonio sul serbatoio.
Ma: Per 6.595 euro puoi ancora investire in parabrezza, valigia o telaio - o in tutto o niente. Al centro, la Suzuki rimane il compagno non problematico per ogni giorno. Se ti piace, puoi spendere più soldi: il V2 è ovviamente incluso anche nella versione "X" della SV, che è 7.300 invece di 6.595 euro costosi. C'è una panca trapuntata di classe, lacca metallica, una piccola carezza e un look retrò.
La moto di prova ci è stata fornita dallo Zweirad-Technik Schielmann di Amburgo.
