BMW G 310 R versus Suzuki SV 650
BMW G 310 R
Suzuki SV 650
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
- 안락
- 값
- 필리온 호환
- 값
- 실제 V2
- 조화로운 전반적인 인상
- 비교의 필리온 적합성
- 절대적인 주행 성능
- 재료
치수 및 무게
길이 : 2.005 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 158.5 (최대: 345) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.090 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 197 (최대: 420) kg
엔진
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 645 ccm
허브: 63 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 73 HP 에 8.500 U/Min
토크: 64 NM bei 8.100 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 363 km
섀시
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 131mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
관형 공간 (관형 프레임 강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 41mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
박스 스윙 앞면의 타이어: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
리어 타이어: 17 M/C x MT 5.00 160/60ZR17 M/C (69W)
브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 290 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
결론 - 누구에게 적합합니까?
그래서 : 작은 BMW G 310 R은 누구에 적합합니까? 물론 작고 가벼운 사람들을 위해. 단순히 오토바이를 타고 승마 성능에 약간의 가치를 배치하고자하는 사람들.
그것은 스쿠터가 BMW G 310 R의 손수와 운전 즐거움과 함께, 더 나은 선택이 되지 않을 지 여부를 처음에 묻는 질문에 대답하는 사람들에게 이상적입니다. 개념 오토바이가 스쿠터보다 우수하다면, 여기에 있습니다.
일본 대회는 일반적으로 BMW보다 조금 더 비싸다 (내가 이 문장을 쓸 거라고는 생각하지 않았을 것이다). 그러나, 그것은 일반적으로 운전 면허 클래스 A2의 48 마력 제한을 소모하 고 BMW 보다 조금 더 평화를 제공, 일부는 재미 있는 것으로 간주.
그러나 : 초기 회의 후, 한 가지는 분명하다 : G 310 R이 정말 재미 있는지 확인합니다. 누가 그렇게 생각했을까요?
테스트 자전거는 베르그만 & 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 붙어 있는 것
대부분의 오토바이 운전자의 일상 생활을 위해 스즈키 SV 650은 항상 충분합니다. 그것은 큰 눈에 띄지 않고 오토바이의 요구를 충족, 아름다운 V2 엔진은 독특한 판매 포인트로 사용할 수 있습니다. 물론, 재료 품질은 때때로 더 좋을 수 있습니다., 특히 탱크에 탄소 복제.
하지만: 6,595 유로의 경우 윈드 스크린, 여행 가방 또는 섀시에 투자하거나 모든 것이 나 아무것도 투자 할 수 있습니다. 스즈키는 그 핵심으로 매일 문제가 없는 동반자로 남아 있습니다. 당신이 그것을 좋아하는 경우에, 당신은 더 많은 돈을 지출 할 수 있습니다 : V2는 물론 SV의 "X"버전에 포함되어 있습니다, 이는 대신 6,595 유로 비싼 7,300입니다. 고급 퀼팅 벤치, 메탈릭 래커, 작은 페어링 및 복고풍 모습이 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크의 zweirad-Technik Schielmann에 의해 우리에게 제공되었습니다.
