BMW G 310 R versus Suzuki SV 650

制造商
模型
制造商
模型
制造商
模型
BMW

BMW G 310 R

Naked
Suzuki

Suzuki SV 650

Naked

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2016 bis 2024~
建立 von 2005 bis 2024~
建议零售价 5.650 €
建议零售价 6.950 €
waveform
waveform
优点:
  • 安慰
  • 价格
  • 后座兼容
优点:
  • 价格
  • 真正的 V2
  • 和谐的整体印象
  • 后座适用性比较
缺点:
  • 绝对驱动性能
缺点:
  • 材料

尺寸和重量

轴距: 1.374 mm
长度 :
2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 :
785 mm
重量 :
158.5 (最大: 345 ) kg
轴距: 1.445 mm
长度 :
2.140 mm 高度 : 1.090 mm
座位 :
785 mm
重量 :
197 (最大: 420 ) kg

发动机

电机设计: 单缸 1
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V 2
位移: 645 ccm
枢纽: 63 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min
油箱内装物: 11
消费:
3 l
达到:
330 km
最大速度: 205 km/h
性能: 73 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 64 NM bei 8.100 U/Min
油箱内装物: 14
消费:
4 l
达到:
363 km

底盘

框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
倒置 41 毫米(行程 140 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 131 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
框架类型:
管空间(管状框架钢)
前悬架:
伸缩式前叉 41 毫米(行程 125 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 130 mm)
后悬架:
箱式摆动
前部的轮胎: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
后轮胎: 17 M/C x MT 5.00 160/60ZR17 M/C (69W)

刹车

前制动器
单盘 ( 300 mm) 后制动器
圆盘 ( 240 毫米)
前制动器
双盘 ( 290 毫米) 后制动器
圆盘 ( 240 毫米)

结论 - 适合谁?

那么: 小宝马 G 310 R 适合谁?当然,对于小而轻的人。那些只想骑摩托车,很少重视骑术表演的人。

这是理想的人谁回答的问题,在开始问,如果摩托车不会是更好的选择,与宝马G 310 R的手感和驾驶乐趣。如果概念摩托车优于摩托车,那么在这里。

日本的竞争通常比宝马贵一点 (不会想到我会写这句话) 。然而, 它通常用尽 48 马力的驾驶执照 A2 类的限制, 并带来多一点和平比宝马, 有些人认为是搞笑.

但是:在最初的怀疑之后,有一件事是清楚的:确保G 310 R真的很有趣。谁会这么想呢?

测试自行车是由伯格曼和塞恩提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 5.050€
  • 使用 (2 岁): 3,300€
  • 建设年:从2015年
  • 可用性: 好
  • 颜色:红色、黑色、白色

结论 - 什么被卡住

对于大多数摩托车手的日常生活,铃木SV 650总足够了。它满足了摩托车的需求,没有很大的显眼性,美丽的V2发动机是作为一个独特的卖点。当然,材料质量有时可能更好,尤其是罐体上的碳复制品。

但是:对于6,595欧元,你仍然可以投资于挡风玻璃,手提箱或底盘 - 或一切或什么都没有。铃木的核心是每天没有问题的同伴。如果你喜欢它,你可以花更多的钱:V2当然也包含在SV的"X"版本,这是7,300,而不是6,595欧元昂贵。有一个优雅的缝制长凳,金属漆,一个小的公平和复古的外观。

测试自行车是由汉堡的兹威拉德-特克尼克·希尔曼提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 6.590€
  • 使用 (3 岁): 4,300€
  • 建成年:1999至2010年,2016年再次建成
  • 可用性:非常好
  • 颜色:黑色、灰色、白色