BMW G 310 R versus Honda CB 1300 SA
BMW G 310 R
Honda CB 1300 SA
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
- Conforto
- Prezzo
- Compatibile con Pillion
- Motore vellutato, setoso, potente, potente
- motore elastico con abbondanza di vapore dalla cantina
- 90 Nm da 2.000 UMin
- Ottimo quartetto in linea con potenza di uscita lineare
- Il motore è davvero fantastico!
- Prestazioni di guida assolute
- pesante
- nessun indicatore di marcia
- alto consumo
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.005 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 158.5 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.215 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 264 (max: 452 ) kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.284 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 5
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 114 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 117 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 339 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 140 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 R17
Pneumatici posteriori: 150/60 R17
Doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica convenzionale (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Molzer stereo (corsa 116 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 256 mm)
Conclusione - per chi è adatto?
Quindi: a chi è adatta la piccola BMW G 310 R? Per le persone piccole e leggere, ovviamente. Coloro che vogliono semplicemente guidare una moto e dare poco valore alle prestazioni di guida.
È ideale per le persone che rispondono alla domanda posta all'inizio se uno scooter non sarebbe la scelta migliore, con la manità e il piacere di guida della BMW G 310 R. Se il concetto di moto è superiore a quello dello scooter, allora qui.
La competizione giapponese è di solito un po 'più costosa della BMW (non avrei mai pensato di scrivere questa frase). Tuttavia, di solito esaurisce il limite di 48 CV della patente di guida classe A2 e porta un po 'più di pace rispetto alla BMW, che alcuni considerano esilarante.
Ma: dopo lo scetticismo iniziale, una cosa è chiara: assicurati che il G 310 R sia davvero divertente. Chi l'avrebbe mai detto?
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne.
Conclusione: cosa si attacca
Dal nostro punto di vista, la Honda CB1300 è un vero e proprio consiglio sul mercato delle moto usate. Quello che si ottiene qui per circa 5.000 euro in divertimento di guida e qualità è davvero enorme. Questa bici avrà ancora un bell'aspetto dopo 100.000 km, purché la mantenga regolarmente. Se stai cercando una moto classica di grandi dimensioni con un motore eccezionale e un suono coinvolgente, dovresti fare un giro di prova. I piccoli svantaggi che una bici di 15 anni ha rispetto a una macchina moderna sono accettati volentieri - anche molto volentieri!La macchina di prova è stata gentilmente fornita da noi stessi per questo test. Grazie Honda per aver costruito la CB1300!
