BMW G 310 GS versus Moto Guzzi V7 Stone
BMW G 310 GS
Adventure
Moto Guzzi V7 Stone
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2024~
Costruito von 2021 bis 2024~
Prezzo consigliato 6.600 €
Prezzo consigliato 9.199 €
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Pro:
- Capacità fuoristrada
- Conforto
- Elaborazione
Pro:
- 25% di potenza in più rispetto al suo predecessore
- buon cambio, quasi nessun cambio di carico
- Gimbal
- Guida piacevole con una moto dal carattere forte
Contro:
- Successo
- Prezzo
Contro:
- cockpit LCD inappropriato
- Supporto laterale con strano feedback pieghevole
- Attrezzatura semplice
Dimensioni e peso
Passo: 1.420 mm
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Passo: 1.450 mm
Lunghezza : 2.165 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 218 (max: 428 ) kg
Lunghezza : 2.165 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 218 (max: 428 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Cilindro singolo 1 Cilindro
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: V2 cilindri longitudinale a quattro tempi 2 Cilindro
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: Luft-Ölkühlung
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: Luft-Ölkühlung
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 143 km/h
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Velocità massima: 175 km/h
Prestazione: 65 HP a 6.800 U/Min
Coppia: 73 NM bei 5.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 429 km
Prestazione: 65 HP a 6.800 U/Min
Coppia: 73 NM bei 5.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 429 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tipo di telaio:
Telaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica idraulica (corsa 137 mm) Sospensione posteriore:
Due montanti idraulici (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 18
Pneumatici posteriori: 150/70 - 17
Telaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica idraulica (corsa 137 mm) Sospensione posteriore:
Due montanti idraulici (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 18
Pneumatici posteriori: 150/70 - 17
Freni
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Freno anteriore
Brembo, disco freno flottante, pinza a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza Brembo a 2 pistoncini (∅ 260 mm)
Brembo, disco freno flottante, pinza a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza Brembo a 2 pistoncini (∅ 260 mm)
Buono, ma non economico
Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.
La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Conclusione: cosa si attacca
Ben fatto, Moto Guzzi! Il nuovo V7 è stato toccato nei posti giusti. Più potenza e più stabilità rendono la V8 850 la Guzzi migliore. Tuttavia, ha mantenuto il suo carattere, che dovrebbe piacere al potenziale gruppo target.Si può discutere sul design, come ho detto ci piace di più lo Special, ma anche la Stone fa un aspetto visivo. È subito riconoscibile come guzzi e noi non opteremmo per la versione nera, ma per quella in blu - quella nera ci rende visivamente troppo sul "male" - e proprio non lo è.
La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Zweirad-Technik Schielmann a Bokel.
