BMW G 310 GS versus Moto Guzzi V100
BMW G 310 GS
Adventure
Moto Guzzi V100
Sporttourer
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2024~
Costruito von 2022 bis 2024~
Prezzo consigliato 6.600 €
Prezzo consigliato 15.499 €
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Concorrenti
Pro:
- Capacità fuoristrada
- Conforto
- Elaborazione
Pro:
- motore dal carattere forte
- splendido suono V2
- freni scattanti
- buona attrezzatura tecnica
- il tipico feeling Guzzi
Contro:
- Successo
- Prezzo
Contro:
- La frizione si separa un po 'appiccicosa all'inizio
Dimensioni e peso
Passo: 1.420 mm
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Passo: 1.486 mm
Lunghezza : 2.125 mm Altezza : 1.210 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 233 kg
Lunghezza : 2.125 mm Altezza : 1.210 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 233 kg
Motori
Progettazione del motore: Cilindro singolo 1 Cilindro
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore V2 a 90° 2 Cilindro
Spostamento: 1.042 ccm
Hub: 72 mm
Foro: 96 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.042 ccm
Hub: 72 mm
Foro: 96 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 143 km/h
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 115 HP a 8.700 U/Min
Coppia: 105 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 362 km
Prestazione: 115 HP a 8.700 U/Min
Coppia: 105 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 362 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tipo di telaio:
telaio del ponte; Supporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Kayaba 41mm USD (corsa 130mm) Sospensione posteriore:
Monopuntone Kayaba (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio a braccio singolo Alu Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R17
Pneumatici posteriori: 190/55 R17
telaio del ponte; Supporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Kayaba 41mm USD (corsa 130mm) Sospensione posteriore:
Monopuntone Kayaba (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio a braccio singolo Alu Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R17
Pneumatici posteriori: 190/55 R17
Freni
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Freno anteriore
Pinze Brembo a 4 pistoncini radiali (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza Brembo a 2 pistoncini (∅ 280 mm) flottante
Pinze Brembo a 4 pistoncini radiali (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza Brembo a 2 pistoncini (∅ 280 mm) flottante
Buono, ma non economico
Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.
La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Risultato
La nuova V100 di Moto Guzzi è una tourer sportiva molto ben equipaggiata con molti punti di forza e pochi punti deboli. È di una bellezza accattivante e fortunatamente non ha perso il tipico carattere di Guzzi nonostante tutti i cambiamenti. La politica del modello Guzzi è comprensibile: se ti piace di più purista, prendi il V100. Se vuoi la capanna Tec completa che include sospensioni Öhlins semi-attive, smartphone Gedaddel e QuichShifter, opta per il V100S. Non importa quale versione scegli: il proprietario del V100 può aspettarsi una grande moto con un sacco di divertimento in guida!La macchina di prova è stata fornita da Moto Italia. Qui la Moto Guzzi V100 si pone come dimostratrice e si accontenta dei collaudatori. Allora è meglio guidare a nord-ovest verso Holstein Svizzera - ci sono molte curve qui e anche l'inseguimento autostradale sulla A20 è possibile. Da Moto Italia (dice tutto il nome) ci sono anche altre bellezze italiane di Aprilia, Vespa e Piaggio. Basta fare un salto da...
