BMW G 310 GS versus Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP
BMW G 310 GS
Adventure
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Supersport
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2024~
Costruito von 2020 bis 2024~
Prezzo consigliato 6.600 €
Prezzo consigliato
waveform
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Concorrenti
Pro:
- Capacità fuoristrada
- Conforto
- Elaborazione
Pro:
- Prestazioni impressionanti, accelerazione estrema
- Super stabile, elettrico. Telaio regolabile
- Capanna completa tecnica con controllo del lancio e modalità traccia
- freni molto buoni
Contro:
- Successo
- Prezzo
Contro:
- Posizione seduta faticosa a lungo termine
- richiede alte velocità
- Si spera che i posti a sedere non siano intesi seriamente
Dimensioni e peso
Passo: 1.420 mm
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Passo: 1.455 mm
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.140 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 201 kg
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.140 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 201 kg
Motori
Progettazione del motore: Cilindro singolo 1 Cilindro
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 4 Cilindro
Spostamento: 1.000 ccm
Hub: 49 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.000 ccm
Hub: 49 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 143 km/h
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Velocità massima: 299 km/h
Prestazione: 217 HP a 14.000 U/Min
Coppia: 113 NM bei 12.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Prestazione: 217 HP a 14.000 U/Min
Coppia: 113 NM bei 12.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tipo di telaio:
Struttura in alluminio (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica Ohlins NPX S-EC da 43 mm Sospensione posteriore:
Sospensione Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 200/55-17
Struttura in alluminio (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica Ohlins NPX S-EC da 43 mm Sospensione posteriore:
Sospensione Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 200/55-17
Freni
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Freno anteriore
Freno a doppio disco con pinze a quattro pistoncini montate radialmente (∅ 330 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo con pinza a doppio pistoncino (∅ 220 mm)
Freno a doppio disco con pinze a quattro pistoncini montate radialmente (∅ 330 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo con pinza a doppio pistoncino (∅ 220 mm)
Buono, ma non economico
Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.
La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Conclusione: cosa rimane bloccato
Beh, impressionante, giusto? Le mie prestazioni su strada in campagna non sono proprio come dolle, ma mi sono comunque divertito molto. Mi chiedo, tuttavia, per quanto tempo un Fireblade può essere guidato senza che una patente di guida venga revocata. Sarei certamente fuori dal mio straccio dopo alcuni giorni. In ogni caso, guidare lentamente non è possibile sulla CBR, e con questo si arriva al punto: Honda ha progettato tutto per la pista al Fireblade e che ha fatto così bene che rimane poco per il normale motociclismo.Con questa macchina solo sulle strade di campagna sarebbero perle davanti alle scrofe. Anche se - ancora pazzo divertimento! Tuttavia, il 95% degli acquirenti sarà ancora pilota che porta regolarmente il tuo tesoro in pista. È lì che si sente a suo agio, è lì che appartiene.
Moto di prova di Motofun Kaltenkirchen - grazie mille!
