BMW G 310 GS versus Ducati Multistrada 1260

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BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Ducati

Ducati Multistrada 1260

Adventure

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2017 bis 2024~
Costruito von 2018 bis 2020
Prezzo consigliato 6.600 €
Prezzo consigliato 16.990 €
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Pro:
  • Capacità fuoristrada
  • Conforto
  • Elaborazione
Pro:
  • Motore potente
  • Telaio preciso
  • Frangivento
  • Conforto
  • Servizio
Contro:
  • Successo
  • Prezzo
Contro:
  • Niente da ottenere a bassa velocità
  • Capacità fuoristrada

Dimensioni e peso

Passo: 1.420 mm
Lunghezza :
2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere :
835 mm
Peso :
170 (max: 345 ) kg
Passo: 1.585 mm
Lunghezza :
2.190 mm Altezza : 1.495 mm
Posto a sedere :
825 mm
Peso :
232 (max: 450 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Cilindro singolo 1 Cilindro
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore a V 2 Cilindro
Spostamento: 1.261 ccm
Hub: 72 mm
Foro: 106 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 143 km/h
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo:
3 l
Raggiungere:
330 km
Velocità massima: 251 km/h
Prestazione: 158 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 130 NM bei 7.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
350 km

Telaio

Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio)
Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati (corsa 170 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone centrale regolabile (corsa 170 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: Larghezza: 120 mm, 17 pollici
Pneumatici posteriori: Larghezza:190 mm, 17 pollici

Freni

Freno anteriore
Disco singolo ( 300 mm) Freno posteriore
Disco ( 240 mm)
Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo ( 265 mm)

Buono, ma non economico

Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.

La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.

La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: 6.050€
  • Usato (3 anni): 3.700€
  • Anni di costruzione: dal 2017
  • Disponibilità: buona
  • Colori: nero, blu, bianco

Il Multi si trova a un bivio

Bisogna pagare i più alti elogi agli ingegneri Ducati che difficilmente si notano queste sterline in più. Eppure il multi è a un bivio. L'intera elettricità non è solo per la sicurezza a causa del motore ribassista, deve essere per rendere gestibile il veicolo pesante. L'esempio più eclatante è il freno di stazionamento elettronico. Con la semplice pressione di un pulsante, il freno posteriore può essere attivato per fissare il Duc a una collina per una partenza, facilitando così le start-up in salita. La Multistrada 1260 S ha cose belle ma del tutto inutili come gli interruttori retroilluminato a bordo. Impossibili da utilizzare seriamente off-road sarebbero i delicati paraocchi nei protettori delle mani, che portano il loro significato ad absurdum.

Ducati ha in realtà la moto d'avventura più sportiva della gamma con la Multistrada 1260 S, perché la concorrenza di BMW o Triumph non può tenere il passo (e probabilmente non lo farà). Con il suo stile eccitante ha vinto molti amici nel team di test e ci ha dato molto divertimento.

D'altra parte, è abbastanza comodo per il lungo tour, ottimo da usare e ben realizzato. Che non può entrare nel terreno - come regalo, si sdraierebbe solo accanto a tutte le altre bici da avventura affondate dai suoi piloti lì in un crono alla realtà.

La moto di prova ci è stata fornita da Ducati-Amburgo.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: da 16.990€
  • Usato (3 anni): 12.000€
  • Anni costruiti: 1260 dal 2018
  • Disponibilità: buona
  • Colori: rosso, grigio, bianco