BMW F 900 R versus KTM 1190 Adventure
BMW F 900 R
Naked
KTM 1190 Adventure
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2019 bis 2025~
Costruito von 2013 bis 2016
Prezzo consigliato 9.400 €
Prezzo consigliato 13.995 €
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Concorrenti
Pro:
- motore nitido
- buoni freni
- Serie di sensori di inclinazione
- Impressione di buona qualità
- Granata divertente per strada
Pro:
- Motore sportivo
- Messa a punto dello chassis
- Suono
- Idoneità a lunga distanza
Contro:
- QuickShifter solo con un sovrapprezzo
- Il suono dell'airbox potrebbe essere migliore
- adatto solo per l'uso del passeggero in misura limitata
- Politica di sovrapprezzo a volte strana: specchietti bar-end, ad esempio, disponibili solo per la variante "Sport".
Contro:
- Peso
- Capacità fuoristrada
Dimensioni e peso
Passo: 1.514 mm
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 208 (massimo: 430 ) kg
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 208 (massimo: 430 ) kg
Passo: 1.560 mm
Lunghezza : 2.255 mm Altezza : 1.485 mm
Posto a sedere : 860 mm
Peso : 238 (max: 440 ) kg
Lunghezza : 2.255 mm Altezza : 1.485 mm
Posto a sedere : 860 mm
Peso : 238 (max: 440 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Motore in linea 2 Cilindro
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: V2 LC8 a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.195 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.195 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 216 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 310 km
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 310 km
Velocità massima: 246 km/h
Prestazione: 150 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 125 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 411 km
Prestazione: 150 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 125 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 411 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Struttura tubolare (acciaio al cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 48 mm (corsa 190 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale, incernierato direttamente (corsa 190 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 19
Pneumatici posteriori: 170/60 ZR 17
Struttura tubolare (acciaio al cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 48 mm (corsa 190 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale, incernierato direttamente (corsa 190 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 19
Pneumatici posteriori: 170/60 ZR 17
Freni
Freno anteriore
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini imbullonata radialmente, Brembo, pinze freno flottanti (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco con pinza fissa a due pistoncini (∅ 267 mm)
Doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini imbullonata radialmente, Brembo, pinze freno flottanti (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco con pinza fissa a due pistoncini (∅ 267 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Conclusione
La KTM 1190 Adventure è piuttosto l'artigiano tra le bici da avventura. Pratico, utile, ma non adatto all'opera. Ha un sacco di Multistrada ducati, più che dalla serie BMW GS. A causa del design del motore molto speciale, non è il tuttofare ideale, né vuole essere.Se stai cercando una bici da avventura sportiva e ruvida e porti i prerequisiti fisici, hai una buona alternativa allo studente modello tedesco e sicuramente non fa nulla di male.
La moto di prova ci è stata fornita da Motorrad Ruser.
