BMW F 900 R versus KTM 1190 Adventure
BMW F 900 R
Naked
KTM 1190 Adventure
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2019 bis 2024~
建立 von 2013 bis 2016
建议零售价 9.400 €
建议零售价 13.995 €
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竞争者
优点:
- 发动机
- 基本价格
- 安慰
优点:
- 运动型发动机
- 底盘调整
- 声音
- 远距离适用性
缺点:
- 防风林
- 后座舒适
缺点:
- 重量
- 越野能力
尺寸和重量
轴距: 1.518 mm
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 211 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.140 mm 高度 : 1.130 mm
座位 : 815 mm
重量 : 211 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.560 mm
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.485 mm
座位 : 860 mm
重量 : 238 （最大： 440 ） kg
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.485 mm
座位 : 860 mm
重量 : 238 （最大： 440 ） kg
发动机
电机设计: 在线电机 2 缸
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: V2 LC8 4 冲程 2 缸
位移: 1.195 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 105 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring Kette
过道: 6
位移: 1.195 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 105 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring Kette
过道: 6
性能
最大速度: 216 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 4 l
达到: 310 km
最大速度: 246 km/h
性能: 150 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 125 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 6 l
达到: 411 km
性能: 150 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 125 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 23 升
消费: 6 l
达到: 411 km
底盘
框架类型：
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
壳体结构桥架（钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 43 mm（行程 135 mm） 后悬架：
直接铰链式中央支柱，弹簧底座液压可调，回弹阻尼可调（行程 142 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型：
管状空间框架（铬钼钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 48 mm（行程 190 mm） 后悬架：
中央支柱，直接铰接（行程 190 mm）
后悬架：
由铝制成的双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 19
后轮胎: 170/60 ZR 17
管状空间框架（铬钼钢） 前悬架：
倒置前叉，Ø 48 mm（行程 190 mm） 后悬架：
中央支柱，直接铰接（行程 190 mm）
后悬架：
由铝制成的双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 19
后轮胎: 170/60 ZR 17
刹车
前制动器
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，浮动制动盘，4活塞径向卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，1活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双盘，径向螺栓固定 4 活塞固定卡钳，布雷博，浮动制动卡钳 （∅ 320 mm） 后制动器
带双活塞固定卡钳的单盘（∅ 267 mm）
双盘，径向螺栓固定 4 活塞固定卡钳，布雷博，浮动制动卡钳 （∅ 320 mm） 后制动器
带双活塞固定卡钳的单盘（∅ 267 mm）
适合运动短途旅行
如果事情去的方式，他们做了他们的前身，宝马有一个潜在的畅销书在其范围与F 900 R。为什么不：这台机器是相当便宜的宝马比率，同时相当不错。
你只需要知道你想要什么。这辆自行车是运动型旅行的理想之选，没有远大的旅游野心。谁的愿望这总是： 试驾请！
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
结论
KTM 1190冒险是相当的工匠之间的冒险自行车。实用，实用，但不适合歌剧。它有很多杜卡迪的多斯特拉达， 比从宝马 GS 系列。由于非常特殊的发动机设计，它不是理想的全能，也不想成为。如果你正在寻找一个运动，粗糙的冒险自行车，并带来身体的先决条件，你有一个很好的替代模型学生从德国，当然没有做错什么。
测试自行车是由马达拉德 ·鲁斯尔提供给我们的。
