BMW R 1200 R versus Kawasaki Z H2
BMW R 1200 R
Kawasaki Z H2
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- एक बॉक्सर मशीन के लिए अपेक्षाकृत हल्का
- चरित्र के साथ शक्तिशाली इंजन
- एक चुस्त टूरर के रूप में अपग्रेड करने योग्य
- कोई तकनीकी अधिभार नहीं
- सुरक्षित ड्राइविंग अनुभव
- टोक़
- अधिकतम प्रदर्शन
- न्याधार
- सुरक्षा उपकरण
- सस्ता नहीं
- विंडब्रेक भूमिगत
- पीछे बैठने का आराम
आयाम और वजन
लंबाई : 2.165 mm ऊँचाई : 1.300 mm
सीट : 790 mm
वजन : 232 (अधिकतम: 450) kg
लंबाई : 2.085 mm ऊँचाई : 1.130 mm
सीट : 830 mm
वजन : 239 kg
इंजन
विस्थापन: 1.170 ccm
चक्रनाभि: 73 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
विस्थापन: 998 ccm
चक्रनाभि: 55 mm
फ़्लैट आदि: 76 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 125 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 125 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 18 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 363 km
प्रदर्शन: 200 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 137 NM bei 8.500 U/Min टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 8 l
पहुँचना: 250 km
चेसिस
दो-भाग फ्रेम अवधारणा जिसमें मुख्य फ्रेम और रियर फ्रेम शामिल हैं, इंजन (स्टील) का समर्थन करते हैं फ्रंट निलंबन:
उल्टा-उल्टा 45 मिमी (यात्रा 140 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 140 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
परालवर सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
शोवा 41 मिमी उल्टा कांटा (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
शोआ क्षैतिज बैकलिंक गैस दबाव शॉक अवशोषक (यात्रा 134 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70ZR17M/C (58W)
रियर टायर्स: 190/55ZR17M/C (75W)
ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 276 मिमी)
पेटल डबल डिस्क, 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर, रेडियल रूप से माउंटेड (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
पंखुड़ी एकल डिस्क, 1-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 250 मिमी)
निष्कर्ष - क्या अटक जाता है
अद्भुत, इस बीएमडब्ल्यू R1200 आर. न केवल सुंदर, तेज और सुरक्षित है, लेकिन यह भी एक अल्पाइन दौरे के लिए काफी शक्तिशाली । बेशक, यह एक सूटकेस प्रणाली है, जो बीएमडब्ल्यू में पैसे में काफी अच्छी तरह से चला जाता है की आवश्यकता है । और सिर्फ एक टूरिंग डिस्क, जिसका उपयोग माध्यमिक बाजार (ई.B एमआरए) में लगभग 150 यूरो के लिए किया जाना है। पहाड़ों में आपको कानों के चारों ओर अन्य बाइकर्स की सवारी करनी चाहिए, क्योंकि 1200 के दशक में आपको वह सब कुछ लाता है: शक्ति, चपलता, चपलता और सुरक्षा की भावना से ऊपर है कि आप वास्तव में इस बाइक के साथ बहुत कुछ नहीं कर सकते हैं।टेस्टोस्टेरोन एक पार्टी मनाता है
200 एचपी और परिणामस्वरूप ड्राइविंग प्रदर्शन जिम्मेदारी से उपयोग किया जाना चाहता है। कावासाकी जेड एच2 ड्राइवर को सपोर्ट करने में मास्टर है । प्रभु प्रदर्शन? हमेशा। संभावित आत्मघाती लोगों के लिए एक लॉन एनिमेटिंग डिवाइस? कभी नहीं। तथ्य यह है कि वह अच्छी तरह से चल सकता है नकारा नहीं जा सकता है, लेकिन यह सब अच्छा ऊपर हो सकता है ।
बदल रहा है, शरीर में टेस्टोस्टेरोन विधानसभा मनाता है और शरीर के innards पूर्व तनाव ों रहे हैं। चाहे कोई इसे पसंद करता है या नहीं, यह एक व्यक्तिपरक है और इसलिए राय को पहचानने में असमर्थ है। क्या कावा सब कुछ कर रहा है यह इस प्रबंधनीय बनाने के लिए कर सकते है उद्देश्य है-और है कि क्या कावा करता है । परीक्षा पास की।
इस प्रकार, जेड उन सभी लोगों के लिए सबसे अच्छा समाधान है जो पूर्ण प्रदर्शन स्तर के साथ एक टूरिंग नग्न बाइक की तलाश में हैं। हालांकि, समाजसेवियों के लिए जगह है, लेकिन यह बेहतर हो सकता है। क्यों कुछ नग्न बाइक दो के लिए दौरे के लिए उपयुक्त हैं? पूर्ण भार पर प्रदर्शन की कमी के कारण नहीं होगा ...
टेस्ट बाइक हमें हेलर और सोलताउ ने सेंट माइकलिस्डोर्न में उपलब्ध कराई थी ।
