BMW R 1200 R versus Kawasaki Z H2
BMW R 1200 R
Naked
Kawasaki Z H2
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2007 bis 2017
내장 von 2020 bis 2024~
증권 시세 표시기 13.100 €
증권 시세 표시기 19.295 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 복서 기계에 비해 상대적으로 가벼움
- 캐릭터가 있는 강력한 엔진
- 민첩한 투어러로 업그레이드 가능
- 기술적 과부하 없음
- 안전한 운전 경험
장점:
- 토크
- 최대 성능
- 섀시
- 안전 장비
단점:
- 싸지 않다
- 지하 바람막이
단점:
- 필리온의 편안함
치수 및 무게
휠 베이스: 1.515 mm
길이 : 2.165 mm 높이 : 1.300 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 232 (최대: 450 ) kg
길이 : 2.165 mm 높이 : 1.300 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 232 (최대: 450 ) kg
휠 베이스: 1.455 mm
길이 : 2.085 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 239 kg
길이 : 2.085 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 239 kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 압축기가 있는 4-스트로크 인라인 4기통 4 실린더
변위: 998 ccm
허브: 55 mm
구멍: 76 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 998 ccm
허브: 55 mm
구멍: 76 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 125 HP 에 7.750 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 363 km
성능: 125 HP 에 7.750 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 363 km
최대 속도: 250 km/h
성능: 200 HP 에 11.000 U/Min
토크: 137 NM bei 8.500 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 8 l
도착하다: 250 km
성능: 200 HP 에 11.000 U/Min
토크: 137 NM bei 8.500 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 8 l
도착하다: 250 km
섀시
프레임 유형:
메인 프레임과 볼트로 고정 된 후면 프레임으로 구성된 두 부분으로 구성된 프레임 개념,지지 엔진 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
메인 프레임과 볼트로 고정 된 후면 프레임으로 구성된 두 부분으로 구성된 프레임 개념,지지 엔진 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
쇼와 수평 백 링크 가스 압력 완충기 (이동 거리 134mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 190/55ZR17M/C (75W)
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
쇼와 수평 백 링크 가스 압력 완충기 (이동 거리 134mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 190/55ZR17M/C (75W)
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 276 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 276 밀리미터)
앞 브레이크
페탈 더블 디스크, 4피스톤 고정 캘리퍼, 반경 방향 장착(∅ 300mm) 뒷 브레이크
페탈 싱글 디스크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 250mm)
페탈 더블 디스크, 4피스톤 고정 캘리퍼, 반경 방향 장착(∅ 300mm) 뒷 브레이크
페탈 싱글 디스크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 250mm)
결론 - 붙어 있는 것
멋진, 이 BMW R1200 R. 아름답고 빠르며 안전할 뿐만 아니라 알파인 투어를 위해 충분히 강력합니다. 물론, 이것은 BMW에서 돈에 아주 잘 가는 가방 시스템이 필요합니다. 그리고 약 150 유로에 대한 보조 시장 (e.B MRA)에서 사용되는 단지 투어링 디스크. 1200년대는 힘, 민첩성, 민첩성, 그리고 무엇보다도 이 자전거로는 많은 일을 할 수 없는 보안감 등 다른 자전거 타는 사람들이 귀 주변에서 아주 멋지게 타야 합니다.테스토스테론, 파티를 축하하다
200마력과 그로 인한 주행 성능은 책임감 있게 사용되기를 원합니다. 가와사키 Z H2는 운전자를 지원하는 마스터입니다. 주권 성능? 항상. 잠재적 인 자살 사람들을위한 잔디 애니메이션 장치? 결코. 그녀가 잘 걸을 수 있다는 사실은 부인할 수 없지만 무엇보다도 좋을 수 있습니다.
몸을 돌리는, 본문에 남성 호르몬 조립을 축 하 하 고 신체의 innards 사전 긴장. 이 것을 좋아하든 그렇지 않든, 주관적이고 따라서 의견을 판단할 수 없습니다. 가와가 이 것을 관리하기 위해 할 수 있는 모든 일을 하고 있는지 여부는 객관적이며, 이것이 가와가 하는 일입니다. 테스트가 통과되었습니다.
따라서 Z는 전체 성능 수준으로 투어링 벌거 벗은 자전거를 찾는 모든 사람들을위한 최고의 솔루션입니다. 그러나 사교를 위한 공간은 있지만 더 좋을 수 있습니다. 왜 몇 벌거 벗은 자전거 는 두 투어에 적합? 전체 부하에서 성능의 부족은 인해되지 않습니다 ...
테스트 자전거는 세인트 마이클리스돈의 헬러와 솔타우에 의해 우리에게 제공되었습니다.
