BMW R 1200 R versus Honda CBF 1000

BMW R 1200 R

Naked

Honda CBF 1000

Sporttourer

बीएमडब्ल्यू आर 1200 आर: बीएमडब्ल्यू से सभी उद्देश्य हथियार

2011 से यहां परीक्षण की गई बीएमडब्ल्यू आर 1200 आर (के 27) में अभी भी एयर / ऑयल कूलिंग के साथ 110 एचपी बॉक्सर इंजन है। यह मॉडल 2006 से 2014 तक बनाया गया था और सफल आर 1150 आर को बदल दिया गया था। अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, 1200 सड़क पर बहुत अधिक शक्तिशाली और स्पोर्टी है, बिना... weiter

BMW R 1200 R im Test

गैलरी

जब यात्रा लक्ष्य है

2008 से हमारी परीक्षण मशीन दस साल से अधिक पुरानी है, जो लगभग 60,000 किलोमीटर को कवर करती है। क्या इसमें अभी भी जीवन है? यही हमारे परीक्षण को पता लगाना चाहिए। बूढ़ा, लेकिन अच्छी तरह से एक साथ ओह, किसने सोचा होगा? ग्यारह साल की है, लेकिन वह अभी भी अच्छा कर रही है, हमारी होंडा।... weiter

Honda CBF 1000 | TEST

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2007 bis 2017

बनाया von 2006 bis 2010

RRP 13.100 €

RRP

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Weiteres Video von Motorradtest.de

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

एक बॉक्सर मशीन के लिए अपेक्षाकृत हल्का
चरित्र के साथ शक्तिशाली इंजन
एक चुस्त टूरर के रूप में अपग्रेड करने योग्य
कोई तकनीकी अधिभार नहीं
सुरक्षित ड्राइविंग अनुभव

पक्ष:

आराम
मार्ग
लंबी दूरी की उपयुक्तता
गुण

विपक्ष:

सस्ता नहीं
विंडब्रेक भूमिगत

विपक्ष:

बहुत आसान नहीं

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.515 mm
लंबाई : 2.165 mm ऊँचाई : 1.300 mm
सीट : 790 mm
वजन : 232 (अधिकतम: 450) kg

व्हीलबेस: 1.480 mm
लंबाई : 2.155 mm ऊँचाई : 1.220 mm
सीट : 795 mm
वजन : 252 kg

इंजन

मोटर डिजाइन: मुक्‍केबाज़ 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.170 ccm
चक्रनाभि: 73 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: संख्या 4 सिलिंडर
विस्थापन: 998 ccm
चक्रनाभि: 57 mm
फ़्लैट आदि: 75 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 220 km/h
प्रदर्शन: 125 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 125 NM bei 6.500 U/Min

टैंक सामग्री: 18 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 363 km

अधिकतम गति: 228 km/h
प्रदर्शन: 98 HP पर 8.000 U/Min
घूर्णन-बल: 96 NM bei 6.500 U/Min

टैंक सामग्री: 19 लीटर

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
दो-भाग फ्रेम अवधारणा जिसमें मुख्य फ्रेम और रियर फ्रेम शामिल हैं, इंजन (स्टील) का समर्थन करते हैं

फ्रंट निलंबन:
उल्टा-उल्टा 45 मिमी (यात्रा 140 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 140 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
परालवर

सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17

फ़्रेम प्रकार:
बैकबोन (एल्यूमीनियम)

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 276 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क रियर ब्रेक
डिस्‍क

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

अद्भुत, इस बीएमडब्ल्यू R1200 आर. न केवल सुंदर, तेज और सुरक्षित है, लेकिन यह भी एक अल्पाइन दौरे के लिए काफी शक्तिशाली । बेशक, यह एक सूटकेस प्रणाली है, जो बीएमडब्ल्यू में पैसे में काफी अच्छी तरह से चला जाता है की आवश्यकता है । और सिर्फ एक टूरिंग डिस्क, जिसका उपयोग माध्यमिक बाजार (ई.B एमआरए) में लगभग 150 यूरो के लिए किया जाना है। पहाड़ों में आपको कानों के चारों ओर अन्य बाइकर्स की सवारी करनी चाहिए, क्योंकि 1200 के दशक में आपको वह सब कुछ लाता है: शक्ति, चपलता, चपलता और सुरक्षा की भावना से ऊपर है कि आप वास्तव में इस बाइक के साथ बहुत कुछ नहीं कर सकते हैं।

निष्कर्ष - यह जारी है

समय के रूप में बच्चों को गुजरता है । बमुश्किल ग्यारह साल पुराना है और आप गैर मौजूद श्रेणी "क्लासिक खेल टूअर" में अच्छे विवेक में एक मोटरसाइकिल सॉर्ट कर सकते हैं । 0-100 किमी/घंटे के परीक्षण में वह पीठ पर अच्छी तरह से चारों ओर बदल गया, आधुनिक बाईकर्स अब एक कर्षण नियंत्रण के अभाव के लिए इस्तेमाल कर रहे हैं ।

यहां आप अभी भी अपने आप को खूबसूरती से ड्राइव । यदि आप इस तरह से कुछ की तलाश में हैं, तो आप यहां हड़ताल कर सकते हैं। होंडा सीबीएफ 1000 ताजा निरीक्षण के साथ आता है और पहनने के हिस्से अभी तक नहीं हैं ... सही है।।। रूप। गुणवत्ता के लिए धन्यवाद, यह आने वाले लंबे समय के लिए अपने नए मालिक के लिए खुशी लाना चाहिए।