BMW R 1200 R versus Honda CBF 1000

BMW R 1200 R

Naked

Honda CBF 1000

Sporttourer

BMW R 1200 R : l’arme polyvalente de BMW

La BMW R 1200 R (K27) de 2011 testée ici a toujours le moteur boxer de 110 ch avec refroidissement air/huile. Ce modèle a été construit de 2006 à 2014 et a remplacé la R 1150 R. Contrairement à son prédécesseur, la 1200 est beaucoup plus puissante et sportive sur la route, sans... weiter

BMW R 1200 R im Test

Galerie

Quand le voyage est l’objectif

Notre machine d’essai de 2008 a plus de dix ans et parcourt environ 60 000 kilomètres. Y a-t-il encore de la vie dedans? C’est ce que notre test est censé découvrir. Plus âgés, mais bien ensemble Oh, qui l’eût cru ? Onze ans, mais elle se porte toujours bien, notre Honda.... weiter

Honda CBF 1000 | TEST

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2007 bis 2017

Année de construction von 2006 bis 2010

Le 13.100 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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waveform

Concurrents

Avantages:

Relativement léger pour une machine boxer
Moteur puissant avec caractère
Évolutif en tant que Agile Tourer
Pas de surcharge technique
Expérience de conduite sécuritaire

Avantages:

Confort
Passage
Aptitude à l’interurbain
Qualité

Inconvénients:

pas bon marché
Brise-vent souterrain

Inconvénients:

pas très pratique

Dimensions et poids

Empattement: 1.515 mm
Longueur : 2.165 mm Hauteur : 1.300 mm
Siège : 790 mm
Poids : 232 (max: 450 ) kg

Empattement: 1.480 mm
Longueur : 2.155 mm Hauteur : 1.220 mm
Siège : 795 mm
Poids : 252 kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 998 ccm
Hub: 57 mm
Forage: 75 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 125 HP à 7.750 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 363 km

Vitesse maximale: 228 km/h
Performance: 98 HP à 8.000 U/Min
Couple: 96 NM bei 6.500 U/Min

Contenu du réservoir: 19 Litre

Châssis

Type de cadre:
concept de cadre en deux parties composé du châssis principal et du châssis arrière boulonné à celui-ci, moteur de support (acier)

Suspension avant:
À l’envers 45 mm (course 140 mm)

Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17

Type de cadre:
Épine dorsale (aluminium)

Freins

Frein avant
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 276 mm)

Frein avant
Disque double Frein arrière
Disque

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

C’est merveilleux, cette BMW R1200 R. Non seulement beau, rapide et sûr, mais aussi assez puissant pour une randonnée alpine. Pour ce faire, il faut bien sûr un système de valises qui rapporte beaucoup à BMW. Et un rond-point qui est disponible dans le deuxième marché (z.B. MRA) pour environ 150 euros. Ainsi équipé, dans les montagnes, on devrait rouler sur les oreilles des autres motards, parce que les années 1200 apporte tout ce qu’il faut pour cela : force, agilité, maniabilité et surtout le sentiment de sécurité que ce vélo ne peut pas vraiment vous arriver beaucoup.

Conclusion - qui continue

Les enfants, comme le temps passe. À peine 11 ans et déjà, vous pouvez classer une moto en toute bonne conscience dans la rubrique « Sporttourer classique » inexistante. Au test de 0-100 km/h, elle a bien pété les coudées à l’arrière, les motards modernes ne sont plus habitués à l’absence de contrôle de traction.

Ici, on roule bien soi-même. Ceux qui cherchent ce genre de choses peuvent frapper ici. La Honda CBF 1000 est livré avec une inspection fraîche et même les pièces d’usure ne sont pas encore... Eh bien, oui. Je l’ai usé. Grâce à sa qualité, elle devrait encore faire plaisir à son nouveau propriétaire.