BMW R 1200 R versus BMW R 1250 GS Adventure
BMW R 1200 R
BMW R 1250 GS Adventure
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- एक बॉक्सर मशीन के लिए अपेक्षाकृत हल्का
- चरित्र के साथ शक्तिशाली इंजन
- एक चुस्त टूरर के रूप में अपग्रेड करने योग्य
- कोई तकनीकी अधिभार नहीं
- सुरक्षित ड्राइविंग अनुभव
- चेसिस आरामदायक और स्पोर्टी
- शक्तिशाली मोटर
- पीछे बैठने का आराम
- सुरक्षा पैकेज
- सस्ता नहीं
- विंडब्रेक भूमिगत
- अधिभार नीति
आयाम और वजन
लंबाई : 2.165 mm ऊँचाई : 1.300 mm
सीट : 790 mm
वजन : 232 (अधिकतम: 450) kg
लंबाई : 2.270 mm ऊँचाई : 1.460 mm
सीट : 890 mm
वजन : 268 (अधिकतम: 485) kg
इंजन
विस्थापन: 1.170 ccm
चक्रनाभि: 73 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
विस्थापन: 1.254 ccm
चक्रनाभि: 76 mm
फ़्लैट आदि: 102 mm
शीतलक: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 125 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 125 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 18 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 363 km
प्रदर्शन: 136 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 143 NM bei 6.250 U/Min टैंक सामग्री: 30 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 600 km
चेसिस
दो-भाग फ्रेम अवधारणा जिसमें मुख्य फ्रेम और रियर फ्रेम शामिल हैं, इंजन (स्टील) का समर्थन करते हैं फ्रंट निलंबन:
उल्टा-उल्टा 45 मिमी (यात्रा 140 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 140 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
परालवर सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17
दो भाग का ढांचा फ्रंट निलंबन:
टेलीलीवर 37 सेमी (यात्रा 210 मिमी) रियर सस्पेंशन:
पैरालीवर के साथ डब्ल्यूएडी मोनो स्ट्रट (यात्रा 220 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम कास्ट एकल बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 R19
रियर टायर्स: 170/60 R17
ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 276 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ब्रेक (∅ 276 मिमी)
निष्कर्ष - क्या अटक जाता है
अद्भुत, इस बीएमडब्ल्यू R1200 आर. न केवल सुंदर, तेज और सुरक्षित है, लेकिन यह भी एक अल्पाइन दौरे के लिए काफी शक्तिशाली । बेशक, यह एक सूटकेस प्रणाली है, जो बीएमडब्ल्यू में पैसे में काफी अच्छी तरह से चला जाता है की आवश्यकता है । और सिर्फ एक टूरिंग डिस्क, जिसका उपयोग माध्यमिक बाजार (ई.B एमआरए) में लगभग 150 यूरो के लिए किया जाना है। पहाड़ों में आपको कानों के चारों ओर अन्य बाइकर्स की सवारी करनी चाहिए, क्योंकि 1200 के दशक में आपको वह सब कुछ लाता है: शक्ति, चपलता, चपलता और सुरक्षा की भावना से ऊपर है कि आप वास्तव में इस बाइक के साथ बहुत कुछ नहीं कर सकते हैं।यहां सस्ता कुछ भी नहीं है
यह सब भी सामान्य जीएसप्रदान करता है । इसके अलावा अपने पूरे कार्यक्रमों और समायोजन संभावनाओं के साथ व्यापक चेसिस। क्या आपको वास्तव में साहसिक कार्य के अतिरिक्त उपकरणों की आवश्यकता है? निश्चित रूप से नहीं, लेकिन आप उन्हें चाहते हो सकता है। हमारी पूरी तरह से सुसज्जित प्रतिलिपि लगभग 18,000 यूरो की सूची मूल्य पर उस पर बहुत सारा पैसा लगाती है, ताकि 23,000 यूरो से कम न हो। आउआ।
अंत में, हालांकि, यह भी तर्क दिया जा सकता है कि इन क्षेत्रों में यह अब महत्वपूर्ण नहीं है । तो, साहसिक कार्य के लिए 1,500 यूरो की अतिरिक्त कीमत के साथ, यह अंततः स्वाद का सवाल बना हुआ है। और, जैसा कि आप जानते हैं, हर कोई इसके लिए जिम्मेदार है ।
हैम्बर्ग के पास पिनेबर्ग में बर्गमैन & Söhne द्वारा परीक्षण बाइक हमें प्रदान की गई थी।
स्टैंडर्ड:
कनेक्टिविटी-टीएफटी/माउंटेन स्टार्ट असिस्टेंस/"रेन" और "रोड"/एलईडी/एएससी (कर्षण)
संकुल:
आराम (515 €): हीटिंग हैंडल/RDC/क्रोम निकास
टूरिंग (€२,१४०): डायनेमिक ईएसए/कीलेस गो/टेम्पोमैट/एलईडी पोजिशन लाइट्स/नवी तैयारी/केस होल्डर
गतिशील (€१,०४०): ड्राइविंग मोड/QS/दिन एलईडी निमिष/डीटीसी
