BMW G 650 GS versus KTM 1090 Adventure
BMW G 650 GS
Adventure
KTM 1090 Adventure
Adventure
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2011 bis 2016
बनाया von 2017 bis 2018
RRP
RRP 13.395 €
waveform
प्रतिस्पर्धी
पक्ष:
- हल्का और पैंतरेबाज़ी
- सरल
- अनुकूल खपत
- ठोस कारीगरी
- यात्री के लिए पर्याप्त जगह
पक्ष:
- प्रदर्शन
- इंजन
- आराम
- अन्तरिक्ष
- सटीक चेसिस
विपक्ष:
- कम भावनाओं को प्रसारित करता है
विपक्ष:
- विंडस्क्रीन शोर
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.477 mm
लंबाई : 2.165 mm
सीट : 780 mm
वजन : 192 kg
लंबाई : 2.165 mm
सीट : 780 mm
वजन : 192 kg
व्हीलबेस: 1.560 mm
लंबाई : 2.255 mm ऊँचाई : 1.485 mm
सीट : 850 mm
वजन : 228 (अधिकतम: 450) kg
लंबाई : 2.255 mm ऊँचाई : 1.485 mm
सीट : 850 mm
वजन : 228 (अधिकतम: 450) kg
इंजन
मोटर प्रकार अज्ञात 1 सिलिंडर
विस्थापन: 652 ccm
चक्रनाभि: 83 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
चलाना: Kette
गलियारे: 5
विस्थापन: 652 ccm
चक्रनाभि: 83 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
चलाना: Kette
गलियारे: 5
मोटर डिजाइन: V 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.050 ccm
चक्रनाभि: 63 mm
फ़्लैट आदि: 103 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 1.050 ccm
चक्रनाभि: 63 mm
फ़्लैट आदि: 103 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 170 km/h
प्रदर्शन: 48 HP पर 6.500 U/Min
घूर्णन-बल: 60 NM bei 5.000 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
प्रदर्शन: 48 HP पर 6.500 U/Min
घूर्णन-बल: 60 NM bei 5.000 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
अधिकतम गति: 228 km/h
प्रदर्शन: 125 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 109 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 23 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 411 km
प्रदर्शन: 125 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 109 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 23 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 411 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
पुल (इस्पात)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म
पुल (इस्पात)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म
फ़्रेम प्रकार:
जाली ट्यूब (क्रोमियम-मोलिब्डेनम) फ्रंट निलंबन:
WP USD टेलीस्कोपिक फोर्क, Ø 43 मिमी (यात्रा 185 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 190 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम कास्टिंग दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/80 आर 19
रियर टायर्स: 150/70 आर 17
जाली ट्यूब (क्रोमियम-मोलिब्डेनम) फ्रंट निलंबन:
WP USD टेलीस्कोपिक फोर्क, Ø 43 मिमी (यात्रा 185 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 190 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम कास्टिंग दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/80 आर 19
रियर टायर्स: 150/70 आर 17
ब्रेक
रियर ब्रेक
डिस्क
डिस्क
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, ब्रेम्बो 4-पिस्टन रेडियल फिक्स्ड कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, डबल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 267 मिमी)
डबल डिस्क, ब्रेम्बो 4-पिस्टन रेडियल फिक्स्ड कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, डबल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 267 मिमी)
थम्स अप!
खैर, हम परीक्षण के दौरान के बारे में शिकायत करने के लिए बहुत कम था । हम यह देखने के लिए उत्सुक हैं कि केटीएम उत्तराधिकारी के रूप में क्या लाना चाहता है, क्योंकि बंद मॉडल द्वारा छोड़े गए अंतर एक बड़ा है ।
handiness, महान इंजन और KTM 1090 साहसिक शो के समग्र पैकेज एक बार फिर से है कि 150 + हिमाचल प्रदेश के साथ बहुत बड़ा रोमांच व्यवहार में केवल बहुत कम लाभ ले आओ । तो क्यों नहीं भी एक नंबर नीचे पेंच?
डीलरशिप के लिए जा रहा सार्थक होगा? हां किसी भी मामले में । शायद 11,500 यूरो में वह भी एक बड़ा डिस्क या उस पर लापता मुख्य स्टैंड डालता है ...
