BMW G 650 GS versus KTM 1090 Adventure
BMW G 650 GS
Adventure
KTM 1090 Adventure
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2011 bis 2016
내장 von 2017 bis 2018
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 13.395 €
waveform
경쟁자
장점:
- 가볍고 기동성
- 간단한
- 유리한 소비
- 견고한 솜씨
- 승객을위한 충분한 공간
장점:
- 공연
- 엔진
- 안락
- 우주
- 정밀한 섀시
단점:
- 작은 감정을 발산하다
단점:
- 시끄러운 윈드 스크린
치수 및 무게
휠 베이스: 1.477 mm
길이 : 2.165 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 192 kg
길이 : 2.165 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 192 kg
휠 베이스: 1.560 mm
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.485 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 228 (최대: 450 ) kg
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.485 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 228 (최대: 450 ) kg
엔진
모터 유형 알 수 없음 1 실린더
변위: 652 ccm
허브: 83 mm
구멍: 100 mm
드라이브: Kette
통로: 5
변위: 652 ccm
허브: 83 mm
구멍: 100 mm
드라이브: Kette
통로: 5
모터 설계: V 2 실린더
변위: 1.050 ccm
허브: 63 mm
구멍: 103 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.050 ccm
허브: 63 mm
구멍: 103 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 170 km/h
성능: 48 HP 에 6.500 U/Min
토크: 60 NM bei 5.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
성능: 48 HP 에 6.500 U/Min
토크: 60 NM bei 5.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
최대 속도: 228 km/h
성능: 125 HP 에 8.500 U/Min
토크: 109 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 6 l
도착하다: 411 km
성능: 125 HP 에 8.500 U/Min
토크: 109 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 6 l
도착하다: 411 km
섀시
프레임 유형:
교량(스틸)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
교량(스틸)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
프레임 유형:
격자 튜브 (크롬 - 몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP USD 텔레스코픽 포크, Ø 43 mm (이동 거리 185 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 190mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
격자 튜브 (크롬 - 몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP USD 텔레스코픽 포크, Ø 43 mm (이동 거리 185 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 190mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
브레이크
뒷 브레이크
디스크
디스크
앞 브레이크
더블 디스크, Brembo 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 이중 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 267mm)
더블 디스크, Brembo 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 이중 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 267mm)
만족해 하다!
글쎄, 우리는 테스트 중에 불평할 것이 거의 없었습니다. 단종된 모델의 격차가 크다는 점에서 KTM이 후계자로서 어떤 역할을 하고 싶은지 궁금하다.
KTM 1090 어드벤처 쇼의 손수, 훌륭한 엔진 및 전체 패키지는 150 명 이상의 마력으로 매우 큰 모험이 실제로 는 거의 이점을 가져다 준다는 것을 다시 한 번 보여줍니다. 그럼 왜 심지어 숫자를 나사하지?
대리점에 가는 것이 가치가 있을까요? 예, 어떤 경우에. 어쩌면 11,500 유로에서 그는 심지어 더 큰 디스크 또는 그것에 누락 된 메인 스탠드를 두고 ...
