BMW G 650 GS versus KTM 1090 Adventure
BMW G 650 GS
Adventure
KTM 1090 Adventure
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2011 bis 2016
Construído von 2017 bis 2018
PRR
PRR 13.395 €
waveform
Concorrentes
Positivo:
- leve e manobrável
- simples
- consumo favorável
- mão de obra sólida
- espaço suficiente para o passageiro
Positivo:
- Desempenho
- Motor
- Confortar
- Espaço
- Chassis preciso
Negativo:
- irradia pouca emoção
Negativo:
- Para-brisas ruidoso
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.477 mm
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg
Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.485 mm
Assento : 850 mm
Peso : 228 (máx: 450 ) kg
Comprimento : 2.255 mm Altura : 1.485 mm
Assento : 850 mm
Peso : 228 (máx: 450 ) kg
Motor
Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Projeto do motor: V 2 Cilindro
Deslocamento: 1.050 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 103 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.050 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 103 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Velocidade máxima: 228 km/h
Desempenho: 125 HP em 8.500 U/Min
Torque: 109 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 411 km
Desempenho: 125 HP em 8.500 U/Min
Torque: 109 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 23 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 411 km
Chassi
Tipo de quadro:
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (crómio-molibdénio) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico WP USD, Ø 43 mm (curso 185 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 190 mm)
Suspensão traseira:
Fundição de alumínio de dois braços swingarm Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Tubo de treliça (crómio-molibdénio) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico WP USD, Ø 43 mm (curso 185 mm) Suspensão traseira:
Haste mono (curso 190 mm)
Suspensão traseira:
Fundição de alumínio de dois braços swingarm Pneus na frente: 110/80 R 19
Pneus traseiros: 150/70 R 17
Freios
Freio traseiro
Disco
Disco
Freio dianteiro
Disco duplo, pinça fixa radial Brembo de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão duplo (∅ 267 mm)
Disco duplo, pinça fixa radial Brembo de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão duplo (∅ 267 mm)
Aprovado!
Bem, tivemos pouco do que reclamar durante o teste. Estamos curiosos para ver o que a KTM quer trazer como sucessor, pois a lacuna deixada pelo modelo descontinuado é grande.
A mão, o grande motor e o pacote geral da KTM 1090 Adventure mostram mais uma vez que as grandes aventuras com mais de 150 cv trazem apenas pouquíssimas vantagens na prática. Então por que não estraga um número?
Ir à concessionária valeria a pena? Sim, em todo caso. Talvez nos 11.500 Euros ele até coloca um disco maior ou o suporte principal faltando nele...
